El nuevo plan de rescate para Grecia y que está está dilatado en medios de tiras y aflojes de cifras y de intereses y que es fundamental no solo para ayudar a Grecia sino para sostener a la Eurozona y si se lograse un acuerdo en la UE se tienen serias dudas de que le permitirá solucionar la crisis de deuda aunque pueda ser una señal que se pueda sacar adelante el segundo rescate de Grecia. Además de hacerle frente también plantea una solución estructural y sin tener que recurrir a ningún plan B. El rescate griego costará según algunas estimaciones unos 145.000 millones de euros a cálculos de La Troika tras haber estado en Grecia realizando como quien dice un trabajo de campo sobre la economía griega.
Para La Troika que está conformada por la Comisión Europea (CE), el Fondo Monetario Internacional (FMI) y el Banco Central Europeo (BCE), si se quiere rescatar a Grecia el desembolso por esta utopía se llevará de las arcas unos 145.000 millones de euros lo que serían los costes por el segundo paquete de rescate. Que se elevarán los costes no responde a la inflación, sino a que el desembolso creció por que ha empeorado la actual situación económica de Grecia, de aceptarse esta cantidad en cuanto a la diferencia los acreedores privados, y los socios de la UE deberán sacar de sus bolsillos y arcas los costes. Significa tener que pagar hasta 15.000 millones de euros más que los 130.000 millones de euros que se afirmaron en Octubre.
Durante el ejercicio 2011 la economía de Japón padeció de la deflación, reflejado en el Índice de Precios al Consumo (IPC) de Japón que descendió en un 0,3% comparado con el ejercicio de 2010. Siendo el pasado año el tercer año consecutivo que Japón aún siendo la tercera economía mundial igualmente no pudo alejar a la deflación la que estuvo presente durante todo el 2011, si bien desde el ministerio de economía japonés remarca que dicho dato no alcanzó a superar lo registrado en 2010, por ese entonces los precios sufrieron una caída del 1% siempre respecto al ejercicio precedente.
Otro dato aportado por el Gobierno es que, durante el último mes del año en Diciembre de 2011 sus precios cayeron hasta el 0,1% al verlos en términos interanuales, no se modificaron al compararlos con el mes de Noviembre del mismo año, dicha cuantía viene a cumplir con las previsiones que se esperaban por parte de algunos analistas en cuanto al IPC, aunque para el cálculo no se cuente a los alimentos perecederos ya que estos ofrecen una muy alta volatilidad en los precios por lo que de decide sacarlos del cálculo como pasa con el IPC español. Siguiendo con los números, Diciembre de 2011 quedó como el tercer mes de manera consecutiva con caídas de precios en la economía de Japón.
Cuando se esperaba que el repunte de la economía de Estados Unidos tuviera un repunte, si bien y pero se está viendo que el PIB de Estados Unidos si bien crece está por debajo de algunas previsiones lo que frena ciertos pensamientos positivos al conocer que el PIB de Estados Unidos del cuarto trimestre de 2011 cuando creció en un 2,8%, quedando por debajo de las previsiones.
Con lo que la economía de Estados Unidosel año pasado pasó por una subida del Producto Interior Bruto (PIB) en el 1,7%, respecto al crecimiento del 3% en 2010. La subida se da tras haberse dado un aumento en el PIB durante el cuarto trimestre de 2011 hasta un 2,8% anualizado, quedando por sobre el 1,8% creciendo para el tercer trimestre y un 1,3% entre los meses que van de Abril y Junio.
En el cuarto trimestre del año, a la vez se registraron unas contribuciones positivas al PIB de la inversión privada en inventarios, el gasto de los consumidores, sumando las exportaciones y la inversión fija residencial y no residencial compensadas al momento que decaía el gasto público.
El Gobierno español aprieta las clavijas ante las Comunidades Autónomas que además del paro sufren de un fuerte y crónico déficit que lastra las cuentas del Estado. Entonces fija un Déficit del 0% para comunidades autónomas en 2020, que si bien falta mucho siempre que se fijan estas pautas llegado el momento y si la crisis se mantiene ni con tantos años por delante suele alcanzarles ya que las deudas de las Comunidades Autónomas es muy alta.
Esta semana el Gobierno decidió imponer un déficit del 0% para las Comunidades Autónomas, este enuncio se dio en la cumbre de Davos 2012 como clara muestra que está haciendo todo lo posible por reducir su déficit nacional y regional en medio del Foro Económico Mundial, lo que se encamina a respetar el compromiso del Gobierno con la estabilidad presupuestaria.
Así se endurece la regulación española para con las Comunidades Autónomas impuesta por la Unión Europea (UE) en cuanto a la disciplina presupuestaria, igualmente nadie arriesga que por más exigencias se las pueda llegar a cumplir cuando el problema no es rigor es decir de endurecer la actual normativa sino el que el contexto general haga que cada CC.AA pueda cumplir por una mejora de la economía de cada región y la nacional.
El drama del cierre de Spanair no acaba con decir cerramos sino que se enfrenta a una multa millonaria por su quiebra, por lo que la aerolínea en quiebra debería tener que pagar un total de 9 millones de euros por haber cancelado de un día para el otro sus vuelos y el perjuicio que ello generó. A opinión del Gobierno español esta multa es de suma gravedad.
Ante esta decisión fueron más de 22.700 personas que fueron perjudicadas por la suspensión de los vuelos de Spanair, desde Fomento, ya se comunicó un procedimiento sancionador contra Spanair que le tocará a sus gestores y administradores por la suspensión de los vuelos.
Según los considerandos Spanair que forma parte de la alianza de compañías aéreas Star Alliance, está bajo dos tipos de infracciones y que le implica unas multas de 4,5 millones de euros y perdería su licencia.
Las low cost al rescate de los pasajeros de Spanair, eso es lo que piden AENA y Fomento que solicitan que las compañías aéreas low cost ayuden a recolocar a los pasajeros de Spanair, esto es lo que impulsan el Ministerio de Fomento y AENA que pondrán en marcha un plan de recolocación de pasajeros de Spanair en el aeropuerto de Barcelona ante para la suspensión de actividades de Spanair.
Lo que más urge es la recolocación ante el cierre de Spanair que son los perjudicados en medio del anuncio, esto además se debe a que Spanair se puso en contacto con las aerolíneas para que se preparen y puedan ayudar a recolocar a sus pasajeros.
Así las compañías que competían hasta ahora con Spanair se han vuelto la principal ayuda para los pasajeros de Spanair, es por ello que están activos sus equipos de trabajo elaborando estrategias ante el cierre de Spanair. Las compañías de bajo coste las low cost están por lanzar tarifas de rescate es decir a bajo precio para viajeros que han debido quedarse sin poder viajar a través de Spanair. Ya algunas low cost incorporarán aviones y tripulaciones en estas semanas para poder absorber los pasajeros de Spanair.
No les ha sorprendido el cierre de Spanair a las principales aerolíneas low cost bajos costes que tienen sus operaciones en el aeropuerto de Barcelona y son las primeras en acudir en ayuda y hacer sus ganancias a costa del cierre de Spanair. Si bien se especulaba desde Spanair con que ingresara Qatar Airways, como socio estratégico para iniciar un hub intercontinental en el aeropuerto de El Prat solo era un sueño que no se hará realidad por su realidad y peso como compañía.
Por lo bajo o por lo alto son varios los que acusan a la Generalitat de Cataluña como culpable del cierre de Spanair, ya que era una de las últimas oportunidades de obtener fondos y esta se lo negó; esto hace que crean que le soltaron la mano a la aerolínea Spanair, que era hasta su cierre la tercera más importante de España. Mientras que desde Qatar Airways se negaba que fuera al rescate de Spanair como socio industrial algo que hubiese sido parte de la solución, ahora tomarán la delantera las low cost.
Así las agencias optaron ante la noticia del cierre por no vender sus billetes así como el aviso de que Aviación Civil suspenda su actividad; al perder Spanair ganan otras compañías aéreas al querer captar su cuota de mercado algo que es obtener una porción de la torta que deja de comer; Al tirar la tualla el consejo de administración de Spanair decidió que se suspenda sus operaciones.
Con esto Spanair deja de surcar los cielos tras 30 años de volar y no hay que acusar en exclusiva a la Generalitat de Cataluña que tiene sus propios problemas aunque sea accionista ya que se negó a inyectar fondos. Si bien otros alegan que la Generalitat de Cataluña se abre paso a dejar de perder dinero por esta vía ya que eran muy fuertes las pérdidas económicas y la caída de tráfico. Ahora toca ver cual será el futuro de la flota de 29 aviones y la plantilla compuesta por 2.000 personas y quien se hará cargo de esto y de los pasajeros las low cost al rescate de los pasajeros de Spanair.
Dicen que el que avisa no traiciona y Fitch ya venía avisando que más temprano que tarde le rebajaría la nota a España, pero esta vez decidió hacer un 2×1 y de un solo tiro le rebajó dos escalones la nota a España e Italia, y Fitch Ratings tal como alguna de las otras agencias de calificación cumplió con rebajarle la nota a España solamente que esta vez lo hace a Italia también.
Así le rebaja en dos escalones de la calificación crediticia de la deuda soberana de España, queda de (AA-) al quedar en (A); esto se debió a un notorio empeoramiento en cuanto a las previsiones sobre la economía y fiscalidad de España. Este es otro golpe más para el Gobierno español ya que hace poco menos de un mes Standard & Poor’s le rebajó la nota, por si le faltaba algo.
Fitch Ratings no ha querido quedar al margen de las demás agencias que lanzaron una ola de recortes a diestra y siniestra, además de a España e Italia, Fitch les recortó la calificación a Bélgica, Eslovenia y Chipre, y en vigilancia negativa la nota de Irlanda.
Fitch Ratings no solo atacó las notas de España e Italia, ya que le rebajó la calificación a otros 6 países de la zona euro ante la crisis de la zona y en especial por las previsiones nada buenas para este 2012. Así la nota de Fitch señala que le rebajó dos escalones la nota a España por factores genérico, y un factor propio como principales causas.
Mientras siguen apareciendo nuevos fallecidos, los que tuvieron la suerte de sobrevivir los pasajeros obtendrán una indemnización todos los pasajeros del Costa Concordia recibirán 14.000 euros unos 18.000 dólares como resarcimiento. Así lo decidió la compañía dueña Costa Cruceros al resolver cual será el pago para cada una de los 3.209 pasajeros perjudicados en el naufragio el pasado 13 de Enero, pero desde la asociación de consumidores no está de acuerdo con dicha cifra cifra por lo que se espera que se mejore esa suma, además de que muchos de ellos no contrataron ningún seguro de viajes, así que será la única suma que podrán obtener.
Por ejemplo aquellos niños que estaban en el Costa Concordia cuando naufrago les tocará una indemnización, se les pagará hasta un máximo de 11.000€ unos 14.400 dólares de resarcimiento, además de 3.000€, unos 4.000 dólares que servirán para poder cubrir gastos. La cifra parte del acuerdo entre la naviera italiana con el Comité de Náufragos del Costa Concordia entre los que se encuentran las asociaciones italianas de consumidores por lo que el acuerdo estaría cerca con las demás cifras. El pago para los pasajeros que sufrieron algún daño físico y los fallecidos sus indemnizaciones serán negociadas en cada caso. A la vez Costa Crucero rebaja sus pasajes un 40% por la tragedia.
En el crucero Costa Concordia, se encontraban unos 4.229 pasajeros, cuando encalló frente a las costas de la isla toscana de Giglio, en el mar Tirreno de noche el 13 de Enero, generando heridos y unos 17 muertos y desaparecidos.
Mientras desde las asociaciones señalan que los acuerdos se dieron tras la acción legal colectiva sin tener que ir a los tribunales, permitiendo obtener un resarcimiento por ejemplo al haber pasado estrés y por haber perdido su vacaciones, eso fueron alguna de las causas para las indemnizaciones. Una pareja con dos niños obtendrá 50.000€, y 44.000€ de compensación por el accidente y 6.000€ por pago de crucero.
Publicado por Matias Torres - 28/01/12 a las 12:01:54 am
Si bien a diario realizamos operaciones, es bueno aclarar ciertos puntos claves de la economía. Uno de los items más importantes, son los impuestos. Tal vez, unos de los impuestos indirectos más reconocidos es el IVA. Esta es la sigla que se utiliza para denominar al Impuesto sobre el Valor Añadido que se trata de unimpuesto indirecto que recae sobre el consumo de bienes y servicios producidos o comercializados en el desarrollo de las actividades empresariales o profesionales.
En cuanto a las exenciones de IVA, podemos esta categoría como aquellas en donde las operaciones no surge el deber de tributar, por ejemplo en el caso de hospitalización y asistencia sanitaria pública, las prestaciones realizadas por dentistas, los servicios públicos de asistencia social, la educación de la infancia y juventud por entidades públicas o privadas autorizadas.
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