Si las buenas noticias vienen de que se congela la tarifa de la luz y el precio de la bombona de butano, por contra se congela el SMI 2012 otros dirán que peor sería que baje, y por que no los peajes de las autopistas suben hasta en un 3,12% en 2012, lo que la cuesta de Enero de 2012 tendrá una nueva pendiente.
Desde hace algunos años que estamos acostumbrados a que a penas inicia un nuevo año nos comuniquen que aumentan los servicios básicos.
En cuanto al precio en las autopistas de pago, el peaje por circular por carretera estatal será más caro desde el 1 de Enero de 2012 suben un 3,2%. Quedan fuera del aumento las carreteras de los gobiernos autonómicos como son: Cataluña, País Vasco, Galicia, el túnel de Sóller de Palma de Mallorca y las autopistas de Navarra (Audenasa) estas quedan fuera del alcance de la subida.
En Barcelona una de los aumentos con que iniciará el Calendario 2012 será el aumento del billete de Metro y bus de Barcelona en 2012 y superará al IPC, esto se debe a que el Estado entre una de las varias medidas a tomar reducirá su aportación al transporte metropolitano que llegará a los niveles en que se encontraba en 2004, por lo que esta es la justificación ideal para tal aumento.
Con esto los que quieran desplazarse verán que el precio del billete del transporte público en Barcelona aumenta en 2012 incluso superando al IPC que se estima en el 3%. Estos aumentos de las tarifas faltan ser aprobados por el consejo de administración de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM), junto al presupuesto para 2012 serán 112,8 millones de euros, esto es unos 71 millones menos que 2011,y similar a 2004. La Generalitat aportará 299,7 millones, unos 20 millones más, y el Ayuntamiento 80,4 millones unos 7 millones más.
En cuanto al transporte público metropolitano con billetes integrados para metro, bus, tranvía, Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) y Rodalies Renfe, se busca que exista un equilibrio en cuanto a la financiación que corre por parte de los mismos usuarios a través de los billetes, además de la parte de las administraciones, actualmente el nivel de reparto es de 40%-60%, y se pretende equilibrarlo.
Otras aprobaciones será sobre el precio de los abonos y ajustes en el sector del transporte, con la participación del consejo de TMB encargado del Metro y bus urbano.
Aunque se trata de que si bien todo aumento en el actual contexto es duro de llevar estos no sean tan perjudiciales y poder mantener el transporte de alta calidad lo que no signifique el deterioro del transporte actual.
Claro que siempre hay quienes creen que sus tarifas son baratas comparadas con otros territorios o países, ya que este aumento de tarifas, no lo es tanto si se lo compara con Valencia que subirá su billete sencillo un 15% y el 8% en el Bonobus. Mientras que la Comunidad de Madrid el Metrobus, en el caso del abono similar a la T-10, sol subirá a 9,30€ y la T-10 de Barcelona sale 8,25€.
Una de las propuestas es la de aplicar tarifas sociales por lo que se reducirá el coste de emisión de 35€ de la T-12 para niños, y de la T-16. Pueden consultar pinchando aquí las tarifas.
Actualmente pueden contarse por cientos de miles los que se desplazan por alguna de las 164 estaciones en 11 líneas y 123 kilómetros en los que se extienden, y es la segunda más grande de España. A partir del año 2006 toda la red del metro de Barcelona se ha ido adaptando a personas con movilidad reducida. Además Barcelona cuenta con una red de transporte de cercanías.
Los Sitios y Monumentos que Pueden Visitar en Barcelona al Menos los más emblemáticos.
Las Rambla:
Esta es lLa calle más famosa de Barcelona
Sagrada Familia:
Recibe la visita de millones de turistas
Montjuïc:
Ofrece el disfrute visual de Jardines, museos, y castillo
Camp Nou:
El estado del emblemático FC Barcelona el mejor equipo de la historia!
La Fuente Mágica:
La magia a través de 3.620 chorros de agua danzantes
Santa María del Mar:
Historia y algo más
La Boqueria:
Uno de los mercados más reconocidos y concurridos
Catedral:
No hace falta definirla con solo verla alcanza
Próximamente se daría una rebaja en el precio del transporte en Madrid, y desde la Comunidad de Madrid se está de acuerdo en llevarla a cabo respecto a aceptar los cerca de 11 millones de euros de parte del Ministerio de Fomento con el objetivo de reducir el precio en el 5% en el transporte público.
Bajo condición que se aplique a todos los usuarios y que el abono sea por compensación. Quedando atrás la posibilidad de bajar 4 puntos el IVA del transporte, lo que lo dejaría en 4% dejando el actual 8%.
Desde Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, les resta comunicar a la Comunidad de Madrid cual es la fórmula de compensación para que el Gobierno regional y se aplique la rebaja del 5% en el precio del billete de Cercanías y de los abonos integrados.
Alguna de las grandes compañías se han volcado por la reestructuración de sus negocios eligiendo la división entre ellos como la mejor forma, este es el caso de Renfe que ha optado antes de septiembre por crear para ello cinco sociedades anónimas llegando a privatizar el 45% a los privados.
Este proyecto de reestructuración de Renfe en ese sector, ya ha sido aprobado por el Consejo de Ministros, ya que Renfe se ha planteado cumplir con el objetivo empresarial y la exigencia por parte de la Unión Europea de llegar a beneficios en el transporte de mercancías por tren, que presenta 300 millones de facturación pero a la vez una pérdida por 60 millones.
Hay que remarcar que el transporte de mercancías por ferrocarril se encuentra liberalizado en toda la UE desde 2005. Mientras que en España el monopolio lo tiene Renfe.
Al darse la situación de liberalización y en medio de la actual crisis se ha impuesto una nueva competencia y aún así para el transporte ferroviario de mercancías no implica un a gran ayuda en cuanto a ganancias.
Desde el pasado mes de julio, existe la normativa europea que imposibilita dar cualquier tipo de subvención a las líneas de transportes por ferrocarril si no se la ha declarado de servicio público.
Es por ello que Renfe debe reestructurarse dada la situación que se refleja en 2010, en el que Renfe Mercancías obtuvo de facturación entre 250 y 300 millones, y un resultado negativo por 60 millones.
Este proyecto de Renfe también tiene como objetivo el de obtener ganancias su negocio de mercancías, para ello la división de mercancías sufrirá una reestructuración a través de la que dará servicios de tracción y maquinistas a las nuevas sociedades anónimas que surjan.
Estas próximas cinco sociedades anónimas se basan en los cinco negocios de grandes mercancías en los que se especializa. Además Renfe dirigirá a dichas futuras nuevas sociedades una importante parte de sus empleados, por ejemplo la división de cargas posee unos 1.650 empleados. Ofrecerá su flota de vagones y contratos de transporte actuales.
-Renfe ha comunicado que la primera y nueva sociedad anónima se basará en el transporte intermodal.
-Mientras que la segunda sociedad será basará en el transporte de productos siderúrgicos.
-La tercera compañía transportará coches nuevos y componentes para la fabricación de los mismos.
-La cuarta empresa se dedicará a lo referido al transporte multiproducto y de graneles.
-Finalmente la quinta compañía contará con servicios logísticos; proveyendo de estiva, remolque, a los trenes de carga en las escalas en puertos, estaciones o apartaderos.
El tique transporte no es lo que se pretendía ya que se buscaba beneficiar a los que lo tomaran pero debido a varias dificultades legales no puede ofrecerse el pretendido incentivo fiscal. Ya el Gobierno había de forma previa aprobado en 2010 otra rebaja en el IRPF como incentivo para impulsar el uso del transporte de público entre los diversos trabajadores. Este tique debería ser similar al tique restaurante, a una tarjeta de crédito como la Buen Menú.
Se había aprobado la exención en el IRPF en caso que una empresa costeara el transporte hasta el trabajo a su plantilla teniendo como límite 1.500 euros anuales y por cada trabajador.
Pero increíblemente no hubo empresa que haya utilizado dicho beneficio fiscal debido a que todavía falta establecer los medios de pago. Más allá de la falta de interés esto se debe en especial a que todavía no puede decirse que exista un tique transporte.
Existen algunas empresas que han desarrollado una tarjeta para brindar este servicio como Edenred, pero resta saber que la Dirección General de Tributos se explaye sobre aclare las dudas fiscales.
Entre las dificultades que existen pueden encontrarse la duda de cómo una empresa corrobora la efectiva utilización de su plantilla de la tarjeta para pagar el transporte.
Ya que hasta ahora a través de las máquinas expendedoras de redes de metro solamente pueden adquirirse billetes, estos boletos pueden comprarse en las ciudades en estancos o quioscos.
Por lo que se busca evitar que el trabajador use la tarjeta transporte para comprar, es por ello que el reglamento del IRPF establece que dicho incentivo fiscal sea por el uso para el se transporte.
La Comunidad de Madrid a la par de las subidas de autobuses y de los incrementos en los billetes de Renfe o de la tarifa del taxi. Los madrileños desde los primeros días de enero tienen la oportunidad de dejar de lado el adquirir un billete diferente para poder viajar a través de cada empresa de autobuses de la región, ya que pueden adquirir elnuevo Bonobús de la Comunidad de Madridestos son bonobuses interurbanos unificados y que rigen desde este 2011.
Estos bonobuses, pueden adquirirse a través de los intercambiadores de transporte y en los estancos, operando según las zonas tarifarias y con el se pueden realizar 10 viajes.
Los nuevos bonobuses no tienen validez dentro de los servicios de la EMT de Madrid, ni tampoco en la empresa Prisei.
Por lo que a partir de la puesta en marcha de parte de la Comunidad del nuevo bono de 10 viajes para autobuses interurbanos permite unificar las líneas, pudiendo los madrileños desplazarse por la carretera y desde un punto al otro de Madrid utilizando un mismo billete, y sin tener que comprar uno nuevo por se de otra empresa, teniendo un ahorro de tiempo a la hora de adquirirlo.
En estos últimos días venimos exponiendo el aumento en los diferentes servicios como la subida de la factura de luz, en la tarifa del gas y en el transporte entre los que se encuentra el autobús y no le escapa a estas subidas la tarifa del taxi 2011.
Las tarifa de los taxis de Alicante y Castellón se incrementan en sus tarifas mínimas en 10 céntimos, en tanto que en Alicante el mínimo de percepción se ubica en 3,7€, y mientras que en Castellón 4,15€, así lo comunicó la Conselleria de Infraestructuras y Transporte.
Comunidad Valenciana:
En esta comunidad el servicio interurbano de taxi subirá en el mínimo 2,93€ por trayecto, unos 53 céntimos de euros por kilómetro recorrido, y 13,44€ por hora de espera, en la tarifa ordinaria.
Por el lado de la tarifa especial para servicios nocturnos entre las once de la noche y las seis de la mañana, además de los domingos y festivos, contará 63 céntimos de euros por kilómetro, 3,51 de mínimo de percepción, y de 16,08€ por hora de espera.
En 2011 será tiempo que se conozca además de los aumentos del autobús o de los billetes de Renfe y del taxi, de la tarjeta transporte, que será emitida por parte de las empresas que suelen ofrecer los conocidos vales comida.
Entre las empresas se encuentran Copel, Chèque, Edenred, Dèjéuner o Sodexo, son las que sacarán más tajada de los vales para transporte.
Ya que el Gobierno aprobará un real decreto a través del que existirán una serie de ventajas fiscales a las ayudas que otorgan las empresas a los empleados respecto al transporte.
Entre la amplia gama de vales y ayudas que actualmente se ofrecen pueden encontrarse una lista conformada de beneficios sociales que ofrecen ventajas fiscales a empresas y empleados son:
-Vale comida
-Cheque guardería
-Seguro médico
-Ayuda al alquiler de vivienda
-Tarjeta transporte (próximamente)
El año 2011 ya nos anuncia que nos recibirá con más aumentos para no ser menos que 2010, entre ellos la subida de la luz, mientras se espera que no siga subiendo la tasa de paro. Uno de los últimos anuncios de subidas de precios se lo debemos a Renfe, cuyos precios en los billetes Renfe 2011, y más precisamente en todos sus billetes subirán de forma similar o por sobre el IPC.
Aunque el reciente AVE Madrid-Valencia no sufrirá tal subida ya que en su precio está incluida la actualización de precios. El aumento supondrá un 3,1% de los billetes de los trenes de Cercanías y Media Distancia convencional para 2011. Por lo que este aumento sobre dichos trenes, de servicio público, estará por sobre el 2,3% que los aplicados desde el próximo 1 de enero en el AVE de Larga Distancia.
Mientras que el aumento en el AVE Medida-Distancia también conocido el servicio como Avant será el mayor registrando un 4,8%. Sobre los billetes individuales, ya que los abonos para varios viajes en Media Distancia, en AVE o convencional, se incrementarán en un 2,3%.
Los servicios que brinda Renfe son de suma importancia para el traslado de pasajeros, solo hay que ver los números que se manejan a fines de octubre sus trenes habían transportado 52,03 millones de viajeros, aunque un 2% inferior que similar periodo del año pasado. De los que 47 millones son usuarios de Cercanías, unos 2,95 millones a pasajeros de Medias Distancias y los 1,90 millones restantes, al AVE y los demás a trenes de Larga Distancia.
La huelga general del 29 de septiembre traerá trastornos a los ciudadanos que tengan pensado desplazarse a diferentes ciudades de España y fuera del país.
Según se ha pactado la jornada del 29-S tiene previsto un cronograma en cuanto a los trenes que ya ha sido oficializado.
AVE
Según el acuerdo de servicios mínimos de transporte firmado entre el Ministerio de Fomento y los sindicatos, circularán un total de 24 trenes AVE Larga Distancia de las líneas que unen Madrid con Barcelona, Sevilla y Málaga, y de la transversal que enlaza Andalucía con Cataluña (un 20% de los programados habitualmente).
Además, se garantizará la llegada de otros cuatro trenes AVE de estas relaciones que parten de su estación de origen el 28 de septiembre y que llegan a su destino dentro de la jornada de huelga.
Aquellos que prefieran no viajar el día 29 de septiembre, Renfe ofrece para aquellos que tengan un billete de tren para ese día, la posibilidad de cambiarlo por una plaza en uno de los trenes incluidos en mínimos o por otra fecha, o bien anularlo y recuperar su importe íntegro, sin coste alguno para el viajero.
El 29-S circularán:
8 trenes AVE Madrid-Barcelona (cuatro por sentido) entre las 7.30 horas y las 23.18 horas
6 AVE Madrid-Sevilla (tres por sentido)
6 AVE Madrid-Córdoba-Málaga (tres por sentido)
4 transversales (de los que unen Barcelona con Sevilla y Málaga)
Los servicios mínimos de AVE no incluyen trenes de las líneas AVE que unen Madrid-Segovia-Valladolid y Madrid-Toledo, dado que se trata de conexiones que sólo cuentan con un servicio al día considerado dentro del servicio Larga Distancia AVE de Renfe. El resto sus circulaciones son de Media Distancia-AVE.
Cercanías
En cuanto a los servicios esenciales ferroviarios, circularán un total de 685 trenes en el conjunto de los núcleos urbanos en los que Renfe presta este servicio. Casi la mitad (315 trenes) de los mismos corresponden a Madrid, mientras que los de Barcelona no se fijan, dado que ya son competencia de la Generalitat.
Sin embargo, no se contempla como servicio mínimo ningún tren de las relaciones internacionales que se vean afectadas por el periodo de huelga.
No obstante se garantizará “la llegada a destino de los trenes de viajeros, de mercancías perecederas y de mercancías peligrosas que, tienedo su llegada prevista antes de las 00.00 horas del día de la huelga, se encuentren circulando retrasados”.
Para garantizar la correcta circulación de estas conexiones ferroviarias, el acuerdo incluye en servicios mínimos a un total de 1.501 trabajadores del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).
Autobús
El acuerdo intenta que se puedan realizar conexiones entre diferentes ciudades a través de una combinación de los distintos medios de transporte. Las conexiones de menos de 500 kilómetros de longitud que no se garanticen por tren podrán realizarse por carretera, en autobús.
Para este modo de transporte, se han fijado los servicios esenciales en función del número de frecuencias programadas habitualmente, con lo que oscilarán entre una y tres expediciones de autobús.
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Si las buenas noticias vienen de que se congela la tarifa de la luz y el precio de la bombona de butano, por contra se congela el SMI 2012 otros dirán que peor sería que baje, y por que no los peajes de las autopistas suben hasta en un 3,12% en 2012, lo que la cuesta de Enero de 2012 tendrá una nueva pendiente.
