Renfe precios billetes 2011

El año 2011 ya nos anuncia que nos recibirá con más aumentos para no ser menos que 2010, entre ellos la subida de la luz, mientras se espera que no siga subiendo la tasa de paro. Uno de los últimos anuncios de subidas de precios se lo debemos a Renfe, cuyos precios en los billetes Renfe 2011, y más precisamente en todos sus billetes subirán de forma similar o por sobre el IPC.

Aunque el reciente AVE Madrid-Valencia no sufrirá tal subida ya que en su precio está incluida la actualización de precios. El aumento supondrá un 3,1% de los billetes de los trenes de Cercanías y Media Distancia convencional para 2011. Por lo que este aumento sobre dichos trenes, de servicio público, estará por sobre el 2,3% que los aplicados desde el próximo 1 de enero en el AVE de Larga Distancia.

Mientras que el aumento en el AVE Medida-Distancia también conocido el servicio como Avant será el mayor registrando un 4,8%. Sobre los billetes individuales, ya que los abonos para varios viajes en Media Distancia, en AVE o convencional, se incrementarán en un 2,3%.

Los servicios que brinda Renfe son de suma importancia para el traslado de pasajeros, solo hay que ver los números que se manejan a fines de octubre sus trenes habían transportado 52,03 millones de viajeros, aunque un 2% inferior que similar periodo del año pasado. De los que 47 millones son usuarios de Cercanías, unos 2,95 millones a pasajeros de Medias Distancias y los 1,90 millones restantes, al AVE y los demás a trenes de Larga Distancia.

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Huelga 29-S ¿qué sucederá con el transporte?

La huelga general del 29 de septiembre traerá trastornos a los ciudadanos que tengan pensado desplazarse a diferentes ciudades de España y fuera del país.

Según se ha pactado la jornada del 29-S tiene previsto un cronograma en cuanto a los trenes que ya ha sido oficializado.

AVE

Según el acuerdo de servicios mínimos de transporte firmado entre el Ministerio de Fomento y los sindicatos, circularán un total de 24 trenes AVE Larga Distancia de las líneas que unen Madrid con Barcelona, Sevilla y Málaga, y de la transversal que enlaza Andalucía con Cataluña (un 20% de los programados habitualmente).

Además, se garantizará la llegada de otros cuatro trenes AVE de estas relaciones que parten de su estación de origen el 28 de septiembre y que llegan a su destino dentro de la jornada de huelga.

Aquellos que prefieran no viajar el día 29 de septiembre, Renfe ofrece para aquellos que tengan un billete de tren para ese día, la posibilidad de cambiarlo por una plaza en uno de los trenes incluidos en mínimos o por otra fecha, o bien anularlo y recuperar su importe íntegro, sin coste alguno para el viajero.

El 29-S circularán:

• 8 trenes AVE Madrid-Barcelona (cuatro por sentido) entre las 7.30 horas y las 23.18 horas
• 6 AVE Madrid-Sevilla (tres por sentido)
• 6 AVE Madrid-Córdoba-Málaga (tres por sentido)
• 4 transversales (de los que unen Barcelona con Sevilla y Málaga)

Los servicios mínimos de AVE no incluyen trenes de las líneas AVE que unen Madrid-Segovia-Valladolid y Madrid-Toledo, dado que se trata de conexiones que sólo cuentan con un servicio al día considerado dentro del servicio Larga Distancia AVE de Renfe. El resto sus circulaciones son de Media Distancia-AVE.

Cercanías

En cuanto a los servicios esenciales ferroviarios, circularán un total de 685 trenes en el conjunto de los núcleos urbanos en los que Renfe presta este servicio. Casi la mitad (315 trenes) de los mismos corresponden a Madrid, mientras que los de Barcelona no se fijan, dado que ya son competencia de la Generalitat.

Sin embargo, no se contempla como servicio mínimo ningún tren de las relaciones internacionales que se vean afectadas por el periodo de huelga.

No obstante se garantizará “la llegada a destino de los trenes de viajeros, de mercancías perecederas y de mercancías peligrosas que, tienedo su llegada prevista antes de las 00.00 horas del día de la huelga, se encuentren circulando retrasados”.

Para garantizar la correcta circulación de estas conexiones ferroviarias, el acuerdo incluye en servicios mínimos a un total de 1.501 trabajadores del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

Autobús

El acuerdo intenta que se puedan realizar conexiones entre diferentes ciudades a través de una combinación de los distintos medios de transporte. Las conexiones de menos de 500 kilómetros de longitud que no se garanticen por tren podrán realizarse por carretera, en autobús.

Para este modo de transporte, se han fijado los servicios esenciales en función del número de frecuencias programadas habitualmente, con lo que oscilarán entre una y tres expediciones de autobús.

Euroviñeta en España

La Euroviñeta en España, se presenta como una próxima herramienta de recaudación para el Estado español, ya que lograría recaudar 3.000 millones de euros anuales a través del cobro de un peaje al transporte de mercancías al circular por carreteras españolas de gran capacidad, que se llama Euroviñeta.

Dicho gravamen posibilitaría una mejora en cuanto a la eficiencia del transporte por carretera además de reducir el impacto medioambiental que genera la actividad de transportistas.

Por lo que, los recursos de la Euroviñeta podrían dirigirse para mantención de la red viaria, al apoyo de la reestructuración del sector de transporte por carretera y yendo más lejos al impulso de la compra de vehículos nuevos, vehículos eléctricos. Aunque un estudio del Colegio de Ingenieros señala que, esta tasa haría incrementar los precios de los productos.

La Euroviñeta de implementarse permitiría lograr recursos que frente al plan de ajuste en España para la reducción del déficit fiscal hace que por otro lado los fondos escaseen al existir recortes de inversión en obra pública.

Se estima que, el importe anual de recaudación de esta tasa media de 10 céntimos de euro por kilómetro y de más de 3,5 toneladas de peso en carga máxima en autopistas, autovías libres, carreteras desdobladas y carreteras paralelas a las vías tarificadas. Que en Octubre será aplicada Portugal, se aplica en Alemania, Suiza y Austria.

A todo esto, el Ministerio de Fomento salió a despejar comentarios y que no se aplicará en España peaje alguno y que son gratuitas. Actualmente los vehículos españoles que se encuentran circulando por los países dónde se aplica la tasa, son gravados, aunque no los vehículos extranjeros que lo hacen a través del territorio español.

Imagen: Google

Tasa al transporte

Muchas serán las quejas cuando se termine de confirmar la tasa al transporte o la también denominada euroviñeta, refiriéndose a la Directiva europea que tiene por objetivo tasar a los vehículos pesados a su paso por las carreteras.

Existe un provisorio cálculo sobre el precio que los transportistas tendrán que desembolsar por utilizar las infraestructuras públicas en España, según los cálculos deberán pagar 12.000€ de media y por año y 1.000 euros al mes, según siempre el porcentaje de tonelaje del vehículo además del número de kilómetros recorridos.

Esta tasa al transporte no sería otra cosa que lo que otros definirían como un peaje, aplicada en alguno de los países europeos, el que más tajada le sacará será es el Estado español que ingresará entre 3.000 y 4.000 millones de euros anuales, nada mal para las devaluadas arcas y en momentos de un pleno plan de ajuste con medidas y recortes en varios sectores y una alta tasa de paro.

Según el, CICCP se prevé un coste por kilómetros de 0,8€, esto será de ayuda para solventar los 1.200 millones de euros que cuesta cada año conservar las vías entre otros gatos.

Esta tasa ya se encuentra vigente en Portugal, por lo que los camioneros españoles aún sin aplicarse en su país, deben pagar por circular en Portugal.

Así como algunos se frotan las manos para recibir estas ganancias, caso contrario es el del colectivo que sufrirá esta tasa y sus gremios los transportistas, ya han elevado sus quejas y puesto por delante que además de lastrar aún más los bolsillos de los camioneros, también podría generar el cierre de empresas y elevar la tasa de paro entre dicho colectivo.

Algunos cálculos, señalan que les significaría 1.000€ al mes y solamente por impuestos de peaje, y se le debería de agregar otros 1.000€ que los transportistas deben pagar de media por la renta de sus vehículos.

De aplicarse dicha tasa, se cumplirá la Directiva europea que parte del lema basada en la quien usa paga y quien contamina paga, en España va afectar a más de 120.000 empresas, con unos 300.000 vehículos y unos 400.000 transportistas. Los que ya prepararían las banderas de la huelga general, más allá de la del 29 de Septiembre.

Imagen: blogdeltransportista

Programa de Inversiones en Infraestructuras para el Transporte Sostenible

El Programa de Inversiones en Infraestructuras para el Transporte Sostenible será oficialmente presentado este miércoles cuando José Luis Rodríguez Zapatero anuncie sus futuras medidas en un acto en la estación de tren de Madrid-Chamartín.

Asimismo, el programa tendrá la colaboración con el sector privado para su financiación y se ejecutará durante durante este ejercicio y el siguiente.

Este plan tendrá como prioridad los proyectos que más contribuyan al objetivo global del Gobierno. En consecuencia, el ferrocarril será beneficiado con un 50% de la financiación del plan. En cuanto a los aportantes del dinero, el BEI se hará cargo de alrededor del 50% del presupuesto, el ICO otro 20% y la banca privada y las constructoras el 30% faltante.

Uno de los objetivos claros que Fomento está intentando alcanzar, es complementar con capital privado la inversión en obra pública que se encuentra dentro de los planes indicados por los Presupuestos Generales del Estado. En concreto, se calcula una inversión pública de alrededor de 19.000 millones de euros para 2010.

Por otra parte, se pretende mantener una inversión productiva en infraestructuras en vistas de fomentar la actividad económica y el empleo. Para ello, a través de este plan se llevarán a cabo distintas fórmulas contractuales mediante las cuales las constructoras afrontarán mayores riesgos en la construcción, operación y mantenimiento de las infraestructuras.

Es notable que la participación entre el sector público y privado pueden incrementar los niveles de eficiencia. Asimismo, ofrecen garantías extra que permitenpagar las inversiones solidariamente. El plan constituye una de las principales apuestas de este gobierno, y se espera que tenga un éxito aceptable dentro de este ejercicio.

International Airlines group

La esperada y anunciada fusión entre Iberia y British Airways (BA) se ha retrasado algunos días, debido al papeleo correspondiente a la operación. Si bien todavía no existe una fecha cierta para la firma definitiva del acuerdo, y el consejo de administración de Iberia, no tomó ninguna decisión sobre la firma. Esto quiere decir que la operación sigue normalmente su curso.

Se esperaba para el pasado 25 de Marzo la firma de dicho acuerdo, ya que en esa fecha vencía el plazo de 3 meses que se habían dado los directivos de British e Iberia para firmar el contrato. Estos plazos ya fueron establecidos el pasado 12 de Noviembre, en ese entonces habían anunciado que habían suscrito un memorando de intenciones, teniendo al mes de Marzo pasado como plazo. Tras Semana Santa se prevé que se daría la firma en la primera semana de Abril.

De esta manera de darse esta nueva compañía denominada “TopCo” en un principio ahora se maneja como nombre “International Airlines Group” pasaría a ser la tercera de Europa y una de las 10 primeras a nivel mundial.

Esta nueva compañía le crearía una fuerte competencia a la compañía aérea alemana Lufthansa y a la francesa-holandesa Air France-KLM, con una flota de más de 420 aviones, pasando a ser el líder en los trayectos en Europa y América, generando más de 70 millones de pasajeros al año. Con esta fusión las aerolíneas llegarían a estar en más de 100 países, cubriendo la aerolínea británica, África, Asia, América del Norte y Europa

El presidente de International Airlines será el actual presidente de Iberia, Antonio Vázquez, mientras que el actual presidente de British, Martin Broughton, será el de vicepresidente. La nueva sede social estará ubicada en Madrid, y la sede financiera y operativa en Londres. Mientras que, los accionistas de Iberia poseerán el 45% del capital de la nueva aerolínea y los de BA, el 55%.

Imagen: Logitravel

Precio billete autobús

Todo se encarece poco o mucho el bolsillo no aguanta tanto y muchos viven al día, y es que el precio del billete de autobús interurbano se incrementará en una media del (0,71%) el próximo 1 de Julio debido a la revisión anual de tarifas y a la subida de un punto del tipo de IVA que se le aplica a este tipo de transporte.

Desde el Ministerio de Fomento y las empresas del sector decidieron trasladar hasta el mes de Julio la revisión anual del precio en los autobuses cuando debía ser el próximo 1 de Abril, esta decisión se para que pueda coincidir con el aumento del impuesto.

El porcentaje del aumento en el precio medio de los billetes de autobús para Julio se da por repercutir el punto porcentual (desde el 7% hasta el 8%) del tipo de IVA que grava a este tipo de transporte y, al de restar el descenso de precio del 0,29% correspondiente de aplicar en 2010 a la fórmula de revisión para el sector.

Si bien dicha medida, evita que los usuarios de transporte por carretera sufran dos revisiones en el precio en estos meses. De esta manera los viajeros no verán una rebaja en el precio del billete del autobús en Semana Santa, aunque no sufrirán todo el aumento del IVA en el precio de los billetes en el próximo mes de Julio.

Desde las patronales Asintra y Fenebus habían solicitado a Fomento que debido a la fuerte baja en la demanda de viajeros y les dejara aplicar subidas de precios mayores a la inflación.

Ya en 2009, el precio del billete de autobús regular interurbano había aumentado un 4,08% de dicho porcentaje, un 3,27% se adelantó a Julio de 2008 compensando al sector debido al aumento del combustible, la caída del número de viajeros por la crisis y la competencia del AVE, mientras que el otro 0,81% se incluyó el 1 de Abril de 2009.

Imagen: diariosur.es

Peugeot España telefonía móvil

Peugeot España está decidido a dar un paso adelante en la incursión entre el móvil y el automóvil, esto lo llevaría a iniciarse como operador móvil virtual, para poder prestar servicios de comunicación a todo su parque de vehículos en España.

Al incursionar en este medio como operador móvil virtual serviría para dar servicio a los más de 60.000 automóviles con instalación telefónica con los que cuenta la empresa en España.

Consideran como rentable transformarse en operador con el volumen con el que cuenta, y sobre todo debido a que el 30% de la utilización de los móviles se da dentro del mismo vehículo.

Lo que levaría a Peugeot a pensar seriamente en dar este paso, seguramente comenzará a buscar algún socio que desee participar de sus primeros pasos.

Imagen: blog.phonehouse

Vivir en Madrid

Siempre escuchamos o leemos que maravilloso es vivir en Madrid, pero realmente con la actual coyuntura, vivir en Madrid en 2010 es más caro que en 2009. Sacando que deban alquilar, comprar una vivienda o si la tienen y deben  pagar hipoteca.

Dentro de lo que aumentó, se encuentran algunos servicios, uno de ellos es el transporte público que incluye (Metrobús, taxi y Cercanías), y ninguno ha bajado.

Mientras que los impuestos municipales, después de haber subido varias veces se congelan, más allá de la tasa de recogida de basuras que el Consistorio madrileño que ha aplicado en 2009. En tanto que el agua permanece en el mismo coste y la cultura y ocio, no bajan de precio este 2010.

El precio del transporte público ya aumentó desde el día 1 de Enero de este 2010, afectando al usuario común del Metrobús, el precio del bono de 10 viajes subió un 21,6%, pasando de 7,40€ a 9€.

El precio del abono transporte y el billete sencillo se ha congelado, por lo que un viaje cuesta 1€ y el abono, dependiendo de la zona, saldrá desde 46€ (A) hasta 83,5€ (C2).

Para trasladarse en Cercanías es más caro, ya que aumentó el precio del billete un 6% en 2010. El sector del taxi incrementó sus tarifas, sólo para desplazamientos nocturnos -el minuto es 2 céntimos más caro-. El importe diurno no se vio afectado cuesta 2,05€ de lunes a domingo entre las 6.00 y las 21.00 horas, y tampoco los suplementos de Barajas, terminales de ferrocarril y autobús, IFEMA y fiestas navideñas, mientras que el kilómetro recorrido seguirá a 1,17€ la tarifa de tipo 1, la espera de 1 hora por parte del taxista para con el usuario tendrá un coste superior demás de 18€.

En cambio aparcar el coche en Madrid tiene la novedad que si es un vehículo eléctrico, será gratuito, pero será igual de gravoso para los que no. Además dejar 1 hora el coche en un aparcamiento público que sea gestionado por el Ayuntamiento traerá un coste de casi 2€ y un día entero de estacionamiento en este tipo de garajes tiene un coste de casi 28€. Los parking privados de Madrid pueden tener un coste de 2€ por cada minuto aparcado, a su vez, el Ayuntamiento en 2010 congela los parquímetros y estacionar 1 hora en zona azul saldrá 1€ y más caro si las franjas en que se estacione el vehículo sea de color verde y de estacionar mal, le implica pagar cerca de casi 145€.

Mientras que, los impuestos no sufren subidas en 2010, aunque no bajan. Más allá de que el IBI (Impuesto de Bienes Inmuebles) se congela.

Si se calcula en Madrid la suma de los tributos locales donde se incluyen (IBI, tasa de basuras, Impuesto sobre Vehículos, distintivo de residentes del SER y tasa sobre paso de vehículos) puede significar 522,7€ para este 2010, para una familia tipo.

Por otro lado, el agua se mantiene en el mismo precio este 2010, tras que el Canal de Isabel II aprobará la congelación de tarifas, de manera que el recibo bimensual de tipo medio todavía sale 35€.

Si desea pasear por el famoso Museo del Prado, deberá abonar 8€ -entradas compradas en taquilla- o si pretende conocer el Reina Sofía, podrá aprovechar ya que mantiene el precio de su entrada de 6€. Si le parece caro, puede visitar los museos estatales, por 3€.

Claro que hay una fórmula para visitarlos sin pagar, ya que puede concurrir cuando el acceso sea estos gratuito los días 6 de Diciembre, 12 de Octubre, 18 de Mayo (Día Internacional de los Museos) y 18 de abril (Día del Patrimonio Mundial).

Exenciones para coches eléctricos

El tema del coche eléctrico empieza a tomar impulso en las diferentes comunidades donde comienza a rodar, y dado esto la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) ha solicitado al Gobierno la propuesta del Ayuntamiento de Madrid para que el impuesto de circulación sea aplicado proporcionalmente a las emisiones de dióxido de carbono que emita cada vehículo.

De a probarse esta medida, el coche eléctrico estará exento de dicho tributo. Ya a partir de 2004, se encuentra vigente una bonificación del 75% del impuesto de circulación para el coche eléctrico, aunque dicho porcentaje, actualmente se ubica en el máximo que permite por ley, y podría llegar al 100% de ser aprobada esta iniciativa.

Está estipulado que en la ciudad haya 500 puntos de recarga y para 2011 que todos los vehículos del Ayuntamiento sean “flota verde”.

Imagen: elconfidencial.com