Tras conocida la noticia de la salida a bolsa de Talgo, se eleva la cantidad de acuerdos que llevaban años gestándose y para cuya preparación se han necesitado largas rondas de negociación.
Dentro del Foro Económico de San Petersburgo las empresas españolas Repsol, Talgo y Gestamp firmaron acuerdos con firmas rusas por de 800 millones de euros. Así lo anunció el propio Zapatero, quien volvió a reunirse en San Petersburgo con el presidente ruso, Dmitri Medvédev.
Sin embargo, Talgo sigue trabajando y estudiando la posibilidad de salir a Bolsa, una operación que, no se llevará a cabo dentro de este año, sino ya en el ejercicio 2012.
La compañía que preside Carlos de Palacio Oriol tiene contratados a Nomura, Santander y Credit Suisse como entidades financieras asesoras encargadas de estudiar el mercado de cara su eventual salto al parqué. En caso de que finalmente debutara en Bolsa, se sumaría a CAF, el otro gran fabricante ferroviario español que está ya presente en el mercado.
Si bien el acuerdo más importante ha sido el suscrito por Repsol con el grupo ruso Alliance, donde se evaluó una inversión de 600 millones de euros. Nada tiene que envidiarle el contrato firmado por Carlos de Palacio Oriol, presidente de Talgo, con los ferrocarriles rusos (RZhD) para el suministro de siete trenes con 20 vagones cada uno. En total 140 unidades para la línea Moscú-Berlín. Por la parte rusa firmó Mijaíl Akúlov, director general del departamento de trenes de pasajeros de RZhD. El precio de la transacción ronda los 130 millones e incluye los correspondientes dispositivos para el cambio automático del ancho de vía ruso al europeo.
Así, el tren Talgo podría comenzar a cubrir la línea Moscú-Berlín en 2013, aunque la empresa española tiene hasta cuatro años para cumplir el contrato.
En la actualidad, Talgo, tras realizar varios suministros de trenes AVE a Renfe, desarrolla un nuevo tipo de tren ‘híbrido’, un vehículo que podrá circular indistintamente por vías electrificadas y sin electrificar, y por líneas de ancho AVE y convencionales.
Dentro de esta sección presentamos una serie de gráficos acerca de las cotizadas. En esta oportunidad, será el turno de la cotización Talgo con actualización inmediata.
La salida a Bolsa de Talgo, compañía dedicada al diseño, fabricación y mantenimiento de material ferroviario y equipos de taller para el control y el mantenimiento de ruedas, es inminente.
Dicha compañía ha iniciado en el procedimiento bursátil con el objeto de salir a la bolsa a finales de 2010. Es decir, que ya se encuentra bien próxima a realizarse.
Si desea más información puede ver el folleto Talgo haciendo click aquí.
Esperamos pronto la OPV de Talgo para ver el progreso del mercado a su favor y el crecimiento del número de proyectos ferroviales.
Talgo, una entidad dedicada al diseño, fabricación y mantenimiento de material ferroviario y el mantenimiento de ruedas, se embarcó en el largo procedimiento bursátil destinado asalir a la bolsa en 2011.
Es por esta razón que, ha avisado a los bancos de inversión que deben estar preparados durante este año, donde esperan lanzar su OPV en la bolsa; tras un 2010 que no logró concretarse.
Por otra parte, la valoración del grupo se calcula entre los 900 y los 1.000 millones de euros. Es una cifra bastante buena si tomamos en cuenta que los ingresos que genera al grupo el negocio de mantenimiento de trenes, con contratos a largo plazo.
Nomura y UBS son los favoritos para liderar esta OPV, aunque aún no hay certeza acerca de quiénes se quedarán con la mayor parte de la torta.
Entonces, debemos esperar la cotización Talgo en la Bolsa de España, para que compañía pueda seguir desarrollando trenes de alta velocidad Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero (Avril).
En cifras, durante 2008 presentó un beneficio de 53,5 millones de euros. Y, como si esto fuera poco, repartió a sus accionistas dividendos por valor de 18,94 millones de euros.
Esperamos pronto la OPV de Talgo para ver el progreso del mercado a su favor y el crecimiento del número de proyectos ferroviales.
La salida a Bolsa de Talgo, compañía dedicada al diseño, fabricación y mantenimiento de material ferroviario y equipos de taller para el control y el mantenimiento de ruedas, es inminente.
Dicha compañía ha iniciado en el procedimiento bursátil con el objeto de salir a la bolsa a finales de 2010.
Por su parte, la valoración del grupo se calcula entre los 900 y los 1.000 millones de euros. Estas cifras datan de un buen grupo, basándonos en los ingresos que genera con contratos a largo plazo.
Se espera que Nomura y UBS son los favoritos para liderar esta OPV. Sin embargo, aún no hay certeza acerca de quiénes participarán en mayoría.
Talgo espera convertirse en empresa cotizada en 2010. Asimismo, la compañía se encuentra en desarrollo del tren de alta velocidad Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero (Avril). Y para el mismo, requerirá un incremento en su financiación.
Cabe mencionar que, en 2008 presentó un beneficio de 53,5 millones de euros. Y, como si esto fuera poco, repartió a sus accionistas dividendos por valor de 18,94 millones de euros.
Esperamos pronto la OPV de Talgo para ver el progreso del mercado a su favor y el crecimiento del número de proyectos ferroviales
Talgo, la compañía dedicada al diseño, fabricación y mantenimiento de material ferroviario y equipos de taller para el control y el mantenimiento de ruedas, se ha iniciado en el procedimiento bursátil con el objeto de salir a la bolsa a finales de 2010.
Trilantic, MCH, la familia Oriol y el equipo ejecutivo, han dado la gran noticia a los bancos de inversión para que estén preparados en diciembre de este año, donde esperan lanzar su OPV en la bolsa.
Por su parte, la valoración del grupo se calcula entre los 900 y los 1.000 millones de euros. Un buen número basado en los ingresos que genera al grupo el negocio de mantenimiento de trenes, con contratos a largo plazo.
Según fuentes bancarias, Nomura y UBS son los favoritos para liderar esta OPV. Sin embargo, aún no hay certeza acerca de quiénes se quedarán con la mayor parte de la torta.
Talgo espera convertirse en empresa cotizada en 2010. Y la fecha tiene sus causas. La compañía se encuentra en desarrollo del tren de alta velocidad Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero (Avril), el cual alcanzará una velocidad máxima de 380 kilómetros por hora y que tendrá una capacidad máxima para 735 personas.
En cuanto a la compañía, desde que se reestructuró, logró obtener beneficios constantes. En 2008 presentó un beneficio de 53,5 millones de euros. Y, como si esto fuera poco, repartió a sus accionistas dividendos por valor de 18,94 millones de euros.
Esperamos pronto la OPV de Talgo para ver el progreso del mercado a su favor y el crecimiento del número de proyectos ferroviales.
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