Toyota sube el precio de sus coches por primera vez en tres décadas

Una de los puntos que revela la difícil coyuntura internacional, fuertemente golpeada por la crisis financiera internacional, es la difícil situación económica que vive Japón, una de las potencias mundiales.

Esta nación, está a las puertas de entrar en recesión, y no es poca cosa. Una de las claras evidencias de una situación delicada son las empresas niponas que se han destacado en los mercados mundiales.

Toyota, líder mundial de la industria automotriz, por primera vez en treita años, aumentará los precios de sus vehículos debido a que la compañía está urgida de mayores márgenes de ganancia, golpeada por los aumentos de las materias primas, en especial los altos costos del acero.

Además, el mercado de consumo japonés, “motorizado” por la fuerza de los más jóvenes, están perdiendo interés por los coches, además de una contracción muy fuerte en la sociedad de consumo.

Los aumentos en los coches del mayor fabricante de vehículos del país, se darán a partir del 1 de septiembre para su popular coche híbrido, Prius, en 3%, mientras que los coches comerciales se encarecerán un promedio de 2%.

Toyota, principal competidora de General Motors, se han debatido en los últimos tiempos por ser el principal fabricante mundial de coches, y esa competencia se ha podido desarrollar, ya que la compañía japonesapudo compensar el alza de las materias primas, a través del recorte de costos.

General Motors: 900 empleos en peligro en la planta de Figueruelas

Una semana después de que General Motors anunciara en Estados Unidos pérdidas millonarias durante 2007, (26.700 millones de euros) y un recorte de empleo de 74.000 personas en sus factorías, la planta que posee en España está en la mira.

La compañía ha planteado una reducción de personal de 5.160 personas en Europa, de las que unas 900 corresponderían a la planta que la multinacional automovilística tiene en Figueruelas (Zaragoza).

El secretario general de UGT de la planta, que emplea a unas 8000 personas, Pedro Bona, ha confirmado que el pasado 15 de febrero el presidente de GM en Europa, Peter Foster, informó a los sindicatos, que se iba a producir una “reorganización de plantillas” en la compañía para mejorar la productividad.

Según Bona la decisión va a contramano de la actualidad de planta. Hoy, existe una “fuerte demanda” de vehículos, por lo que sería “imposible” compatibilizar el mantenimiento de la productividad con la disminución de la plantilla, por lo menos en el plazo que propone la empresa.

La automotriz ya haba sido noticia la semana pasada cuando se anunció el relevo al frente de GM España de Antonio Pérez Bayona, quien según la compañía ha pedido la jubilación anticipada.

General Motors: pérdidas históricas y 74.000 despidos

El gigante tambalea y no logra hacer pie. El campeón está a punto de caer a la lona por k.o. Así podemos describir gráficamente lo que acaba de anunciar el mayor fabricante mundial de automóviles.

General Motors ha registrado en 2007, pérdidas netas por 38.700 millones de dólares (unos 26.500 millones de euros), esto equivale a decir que son las mayores en la historia de un fabricante de automóviles.

Como primera medida, la compañía estadounidense ha anunciado que llevará a cabo una política de 74.000 “retiros” entre empleados que trabajan por horas.

De esta manera GM supera su propio récord establecido con anterioridad en 1992, cuando perdió 23.400 millones. Ahora,  los 38.700 millones de pérdidas de 2007 tienen su respuesta en los malos resultados del tercer trimestre por los créditos fiscales no utilizados.  Medidas desesperadas

Frente a la nueva política de empleo GM prepara un plan de emergencia, con varias alternativas para sus empleados. Aquellos en periodo de jubilación recibirán entre 45.000 y 62.500 dólares como incentivo, dependiendo de su nivel profesional mientras los trabajadores más jóvenes recibirán un máximo de 140.000 dólares si se marchan y ponen fin a su relación con la compañía antes del 1 de julio. Aumento de ventas en mercados emergentes

A pesar de las pérdidas y de los números en rojo, General Motors explicó que su negocio automotriz obtuvo ventas récord de 178.000 millones en 2007.

Estas alzas equivalentes a 7.000 millones más que en 2006, tienen su explicación en el  crecimiento en los mercados emergentes y al tipo de cambio favorable. Sin embargo la división de Norteamérica del grupo perdió 1.500 millones de dólares en 2007.

Toyota se convierte en el primer fabricante mundial de automóviles

La compañía automotriz japonesa Toyota ha desbancado del primer puesto a la estadounidense General Motors, quien le ha “cedido” esta posición de privilegio.

En medio de una crisis que trae consigo pesimismo y malas noticias, Toyota ha logrado en el último trimestre de 2007, elevar sus ventas un 4,8%, es decir unos 2,3 millones de unidades.

De esta manera, y después de 76 años, General Motors dejó de ser el líder mundial en la fabricación de automóviles y así deberá compartir el liderazgo que ha mantenido en solitario durante 76 años consecutivos como primer fabricante de automóviles.

Las cifras dicen que Toyota ya ha alcanzado los 9,37 millones de vehículos, mientras que GM 9,369 millones, aunque los asiáticos han comunicado que todavía no les es posible dar un número preciso de sus matriculaciones totales de 2007.

La compañía estadounidense quedo segunda, a pesar de haber mejorado en un 3% sus ventas respecto a 2006 y haber logrado en 2007 su segundo mayor número de ventas mundiales en sus 100 años de historia.

El motivo de la perdida en el liderazgo, GM lo encontró en el mercado local. Allí sus números cayeron un 6% en 2007, mientras que los países emergentes se dio el caso inverso, principalmente en el mercado chino y en Rusia, donde crecieron un 18% y un 95%, respectivamente.

Mientras tanto, Toyota ha logrado alcanzar el primer puesto a su gran rival estadounidense gracias a que su volumen de entregas a nivel mundial, 7,1 millones de unidades se comercializaron fuera de su mercado local, lo que supone un aumento del 10%, mientras que los 2,26 millones de vehículos restantes se entregaron en Japón, un 4% menos. Cabe destacar, que ha diferencia de GM, los nipones mejoraron en Estados Unidos en un 3,3% y ocupó por primera vez en su historia el segundo puesto en el país, superando a Ford.

Apretarse el cinturón

Las noticias que se van publicando en relación a la situación económica futura dejan poco margen a la duda: vienen tiempos duros. Por otra parte la situación española probablemente sea algo peor que el resto aunque algunos políticos prefieren usar la táctica del avestruz debido a la proximidad de las elecciones. En los últimos días se han podido leer noticias tales como:

- UBS ha anunciado provisiones extraordinarias de 10.000 millones de  euros en su cartera de activos vinculados a subprime y, ha ampliado capital en 11.500 millones. Noticia que puede calificarse de muy negativa para el sector. La práctica dotación total de la cartera de subprime podría llevar al mercado a poner en precio esta misma medida en el resto de valores expuestos, con fuertes pérdidas muy significativas y suspensión de dividendos, entre otras medidas. UBS sigue a Citigroup, que ya anunció la venta de un 4,9% de su capital a un fondo de Abu Dhabi.

- La mayor parte de los países desarrollados pretenden elevar la edad obligatoria de jubilación, para moderar los costes de Seguridad Social. ¿Será que aumenta la esperanza de vida o se deberá a otras causas?

- El dólar sigue muy débil y el petróleo no tiene pinta de caer. Las medidas de ajuste pueden tardar muchos años en hacer efecto.

- Las medidas gubernamentales para contener una crisis de solvencia en los Estados Unidos pueden considerarse como un síntoma de cómo están las cosas allí.

- El consumo de bienes de lujo o no esenciales en los Estados Unidos está teniendo ya caídas. General Motors y Ford bajarán la producción.

Con respecto a España las noticias tienen sus matices

- Las tarifas eléctricas subirán un 3,3% en enero, no se sabe si para igualar las subidas con el IPC, el Gobierno aplicará revisiones al alza en trimestres próximos.

- El sector industrial necesita, según una encuesta del Ministerio de Industria, 35.000 personas difíciles de encontrar, que representan el 1,5% del empleo total industrial. Uno de los problemas para cubrir estas vacantes es la falta de cualificación.

- El colegio de economistas ha enviado su último cuaderno hace unos días: El déficit exterior ¿es sostenible?. El problema de la competitividad, productividad y alto déficit sigue bien presente en España, eso sí, sin visos de solución a corto, medio ni largo plazo, y lo que es peor con escasa conciencia social y política de que es un problema enorme.

Toda la amalgama de datos apunta a una sola idea: las cosas van a ir a peor en la economía global, en Europa probablemente un poco peor que en los Estados Unidos y en España peor que en Europa. España tiene un problema serio de competitividad y de déficit exterior que parece no preocupar a nadie pero que va erosionando la economía inexorablemente.

Con una política educativa errática, una política industrial inexistente y pocas empresas que generen alto valor añadido, las cosas en España irán peor que fuera. Lo realmente descorazonador es que no parece que vaya a producirse un golpe de timón.

Rebote en las bolsas y otros asuntos

Después de unas sesiones de enorme pesimismo se ha pasado a lo contrario. Los mercados han recortado con fuerza después de que Donald Kohn, el vicepresidente de la Reserva Federal, animara las esperanzas de un recorte en los tipos de interés en el mes de diciembre, y a esto hay que sumar la bajada de los precios del petróleo. El sector bancario y financiero repuntó ayer con fuerza al entender que la FED actuará con la flexibilidad adecuada y perfecta conciencia de que la crisis financiera puede afectar a la economía lo que es una muy buena señal para los mercados. El espectacular cebollazo de Citigroup subiendo un 6,7% se produjo también en otros valores del sector.

La caída del crudo ha aliviado las dudas sobre el sector detallista e industrial. General Electric, General Motors, Wal-Mart o Intel experimentaron fuertes subidas ayer. Incluso las financieras hipotecarias experimentaron subidas importantes. Incluso se produjeron comentarios de que lo peor de la crisis podría haber pasado.

La cuestión ahora, a mi modo de ver, tiene varias lecturas. En primer término saber si la corrección bursátil ha finalizado. Los comentarios que se pueden leer de los analistas e inversores son, ahora, muy optimistas y ayer mismo eran todo lo contrario. Sí que es cierto de que parecía que el suelo estaba por aquí y así ha sido, aunque fallar en estos casos es lo más fácil. Por otra parte el hecho de que la FED vaya a actuar no es algo nuevo. Si algo caracteriza a la autoridad monetaria norteamericana es la agilidad envidiable y la sintonía con los mercados. No parece que sea un factor nuevo. Tenemos también la pequeña caída del petróleo que no es significativa, solamente es una pequeña corrección normal en cualquier mercancía en fuerte tendencia. Parecen desproporcionados los comentarios acerca de que lo peor de la crisis queda atrás. Las turbulencias en los mercados de deuda han sido terribles, y con fenómenos desconocidos en la historia. Por otra parte que poco a poco se recupere la liquidez no quiere decir que vayamos a tener de nuevo unos mercados de deuda como los de hace un año, en absoluto.

Todos los factores no implican que las bolsas vayan a caer, es decir, parece difícil que las bolsas vayan a experimentar un latigazo al estilo del 97, pero sí es cierto que no hay nada nuevo bajo el Sol salvo un repunte que confirma la posibilidad de un suelo en la corrección.

Petróleo petróleo petróleo

A lo mejor es muy primario, pero en la crisis del 78 la OPEP aprendió una cosa y es que las economías occidentales reaccionan con una menor dependencia al crudo si los precios son persistentemente altos, con lo que conviene cuidarse mucho de apretar las tuercas en exceso. Por encima de 70, 80 o 100 dólares el brent el efecto sustitución empieza a funcionar, llámese biodiesel, bioalcohol, eólicas o lo que se invente. Muy probablemente el rally al alza no es deseado por los bienpensantes de la OPEP (que no se si son mayoría). Otra cosa es la presencia de unos clientes nuevos en el mercado: China e India, que pueden calmar a aquellos que piensan que una economía menos dependiente no va a afectar tanto, entonces, San Paramí que los santos no comen y con el petróleo a 100 estupendo.  Pero es que el petróleo a 100 desestabiliza. Venezuela nada en dinero que va a aventurillas revolucionarias caribeñas y también va a centrifugadoras de plutonio, aceleradores de partículas y programas de misiles intercontinentales. El cocktail es explosivo. Estas cuentas se las puede hacer cualquiera y la cuestión es que el petróleo a 100 no interesa. Por ello está incentivado doblemente una dependencia del crudo menor, pero ¿se está haciendo algo?  Esa es la cuestión.