Impuestos a los carburantes contaminantes

La posibilidad de aplicar impuestos a los carburantes contaminantes es una posibilidad ya planteada y que conforme avance despertará a su debido tiempo polémicas, de si sirve para el fin propuesto o solo por afán recaudatorio.

La Comisión Europea ya propuesto una norma para aplicar impuestos a los carburantes dependiendo de sus emisiones y del contenido energético. Un ejemplo de la posible aplicación es España, que tendría que incrementar el precio del gasóleo en 8 céntimos por litro hasta 2018, con las actuales subidas de los precios más de uno consideraría desplazarse a pie!

El objetivo de este aumento es que el nivel de impuestos a los carburantes para coches y combustible para calefacción llegue a ser por primera vez a partir de las emisiones de cada uno de estos y de su contenido energético, con lo que busca penalizar a los combustibles más contaminantes lo que favorecería en el largo plazo al medio ambiente.

Dónde mayormente se daría dicho aumento será sobre el precio del gasóleo y de la gasolina. En España y en gran parte de los países de la UE, el gasóleo ya se grava a un tipo inferior por litro respecto a la gasolina.

Por lo que más allá que el precio del diesel antes de impuestos, llegue a ser más alto que el precio de la gasolina, esta diferencia se modifica en las estaciones de servicio por el sistema fiscal. Por lo que, Bruselas pretende elevar en un 25% el nivel mínimo de impuestos del gasóleo, pasando del actual 330€ a 412€ por cada mil litros.

Se recuerda que en España, los impuestos especiales sobre el gasóleo alcanza los 331 euros por cada mil litros, por sobre el mínimo europeo.

En cambio seguirá igual el nivel mínimo de impuestos especiales sobre la gasolina en 359 euros cada mil litros.

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Las ciudades ‘más verdes’ de Europa

Un informe elaborado por Siemens (Europan Green City Index) que analiza los objetivos y logros en materia medioambiental y de protección climática de treinta ciudades europeas, concluyó que Copenhague es la ciudad ‘más verde’ de Europa seguida de Estocolmo, Oslo, Viena y Ámsterdam.

En lo que respecta a las ciudades españolas, la publicación afirma que Madrid se ubica en el duodécimo lugar, con especial calificación en control de las emisiones y gestión del agua.

Este informe confirma que las ciudades escandinavas, marcan el liderazgo con un PIB per cápita por encima de la media, y con muy buenos resultados en lo que se refiere a una fuerte concienciación medioambiental que se ha aplicado durante años y las importantes inversiones realizadas.

Según se ha sabido, se espera que Copenhague sea una ciudad libre de CO2 en 2025. Por su parte, Oslo es la mejor ciudad en cuanto a emisiones de CO2, al emitir 2,5 toneladas per capita y año, frente a las 8,5 toneladas de media de la UE.

En contrapartida, las ciudades de Europa del Este han sufrido las calificaciones más bajas, debido a un producto interior bruto menor, así como importantes cargas históricas que incluyen la falta de atención a la protección del medio ambiente durante décadas.

Este informe evalua ocho categorías: emisiones de CO2, energía, edificios, transporte, agua, calidad del aire, uso del suelo, y gobierno medioambiental.

Los coches más ecológicos

Un nuevo informe del Green Car Journal, donde se evalúa a los vehículos de la industria que más respetan el medio ambiente.

Del gran listado de autos evaluados, se han determinado cinco finalistas para el premio para 2010. A continuación, detallamos a los posibles galardonados:

• Audi A3 TDI
• Honda Insight
• Mercury Milan Hybrid
• Toyota Prius
• VW Golf TDI

El primer puesto se dará a conocer el 3 de diciembre en la Feria automovilística de Los Ángeles.

Estos automóviles poseen ciertas características que los hacen muy buscados por sus compradores: la línea moderna, deportiva; poca emisión de gases contaminantes, y bajo consumo de combustible.

El Audi A3 TDI combina la inyección directa con la tecnología diesel y un consumo moderado. Su precio se posiciona en 29,950 dólares. El Honda Insight, será el primer híbrido de la compañía japonesa. Su precio estará entre 19.800 y 23.100 dólares, uno de los más baratos del mercado.

El Mercury Milan Hybrid, un híbrido de tamaño mediano. Su precio es de 27.885 dólares. El modelo Toyota Prius cotizará entre 22.000 y 27.270 dólares. Y, por último, el Volkswagen Golf TDI, que se renueva con un toque más deportivo, y un consumo eficiente del Diesel. Este modelo se valúa alrededor de los 21.990 y los 22.590 dólares.

Un paso más para encontrar una salida a los problemas ambientales.

Bonos de carbono

Se consideran un mecanismo internacional de descontaminación, mediante el cual se busca reducir las emisiones de gases contaminantes.

Este sistema se basa en catalogar los derechos a emitir CO2  como un bien comerciable a un precio establecido en el mercado. Entonces, se ofrecen incentivos económicos para que empresas contribuyan a la mejora de la calidad ambiental. Estos bonos benefician a las empresas que no emiten o disminuyen la emisión y haciendo pagar a aquellas que emiten más de lo permitido.

Las reducciones de gases contaminantes se miden en toneladas de CO2, y se plasman en Certificados de Emisiones Reducidas (CER). Un CER equivale a una tonelada de CO2. Estos certificados pueden ser negociados por las empresas y los países tenedores. Favoreciendo al ingreso de capitales a aquellos países que más hayan reducido su contaminación ambiental

El esfuerzo por reducir las emisiones se vio reflejado en un acuerdo que establece metas cuantificadas de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) para el 2012: el Protocolo de Kyoto. Para cumplirlo, los países desarrollados financian proyectos de captura o reducción de gases en países en vías de desarrollo, acreditando las disminuciones como si hubiesen sido hechas en su territorio (otorgando a cambio la inversión y la tecnología al país huésped).