La ayuda al sector pesquero llega de la mano de la UE

Finalmente la UE ha dado una respuesta que alivia la situación de la industria pesquera europea afectada directamente por el alza de los precios de los combustibles.

La respuesta llegó desde Bruselas de parte de los ministros de Pesca de la Unión Europea tras aprobar un presupuesto adicional de 600 millones de euros para auxiliar a los pescadores.

Este acuerdo contempla tres etapas. En primera instancia los funcionarios han priorizado la disminución en la dependencia del petróleo, el acuerdo entre gobiernos para impulsar la venta de la pesca y la disminución en la sobrecapacidad de la flota.

Otro de los puntos que han sobresalido se vincula a la posibilidad de que los pescadores reciban dinero para dejar de salir a faenar hasta por tres meses y mientras tan reestructurar la flota.

En caso de que al finalizar el plazo establecido no se no se cumpla, el dinero sería devuelto.

El Secretario General del Mar, Juan Carlos Martín Fragueiro, sostuvo que estas iniciativas, que serían validas hasta 2020, deberán ser ratificadas por el Consejo de ministros de la UE, y así entrar en vigor el primero de agosto.

La inflación el nuevo gran problema que afronta EEUU y la UE

La economía se encarga de batir sus propios récords. La superación, aunque sea en términos negativos parece que es el nuevo denominador común por estos días.

Luego de que el presidente de la Reserva Federal estadounidense (Fed), Ben Bernanke, haya vaticinado números nada buenos, los datos oficiales aportados por el Departamento de Trabajo un día después, han reflejado la mayor subida inflacionaria de los últimos 26 años.

El Índice de Precios de Consumo (IPC) de Estados Unidos subió 1,1% en junio, empujado directamente por los precios energéticos al subir un 6,6%.

Cruzando el Atlántico, la inflación interanual en la zona euro se incrementó el pasado mes hasta el 4%, es decir, tres décimas más que en mayo.

Eurostat, ha informado que en nuestro país los precios acumularon hasta junio, un alza del 5,1%, que sitúa el diferencial de inflación con sus socios de la moneda única en 1,1 puntos porcentuales.

Un dato que muestra a las claras el evidente aumento inflacionario, es el incremento en solo un año de 1,9 al 4,0% en los países del euro, y en los Veintisiete, el ascenso de 2,1 al 4,3%.

Si realizamos un análisis por Estados miembros, quienes han tenido avances mas moderados en los últimos 12 meses han sido Holanda (2,3%), Portugal y Alemania (3,4% cada uno), y Francia, con un 3,6%, aunque estos dos últimos muestran sus niveles más altos de la última década.

En lo otra punta, las alzas mas pronunciadas las registran Letonia (17,5%), Bulgaria (14,7%) y Lituania (12,7%).

La subida de los transportes (7,1%), los alimentos (6,4%) y la vivienda (6,1%) fueron los aspectos que mayor incidencia en tenido en este repunte en la zona euro, en especial los carburantes para transporte (0,69 puntos porcentuales), los combustibles líquidos (0,40), la leche, el queso y los huevos (0,21 puntos).

La vivienda en España sigue en caída libre

El mercado de la construcción y la vivienda fue, es y será clave para analizar la situación de la economía española.

Y si existen dudas de que esto es así, solo debemos analizar los datos que a diario reflejan la crisis que vivimos y los inconvenientes que los españoles sufren, no solo a la hora de conseguir un préstamo hipotecario, sino de conseguir los euros necesarios para pagar el alquiler.

Hoy, España está muy cerca de las 24,5 millones de viviendas, de las cuales, 21,8 millones (88,85%) pertenecen al mercado libre y 2,73 millones (11,15%), son protegidas.

El Ministerio de Vivienda ha expuesto que durante 2007, el saldo neto de hogares creados en España fue de 423.009, de los cuales el 80,6% viven en propiedad o cesión y el 19,4% en alquiler.

Sin embargo, si analizamos los datos que corresponden a los primeros tres meses de 2008, la construcción solo registró un inicio de obras de 108.275 casas, es decir un 36,1% menos.

Y el sector que mas ha notado esta crisis es el que se refiere a la construcción de vivienda libre con 98.836 unidades, un 32,7% menos que un año atrás.

Si comparamos el periodo abril 07-marzo 08 se han iniciado la construcción de 554.862 viviendas (70.663 protegidas y 484.199 libres), un 26,5% menos que en el mismo periodo del año anterior, por lo cual, la tendencia hacia abajo es mas que notoria y evidente.

El panorama actual muestra dificultades con el paro, en especial en el sector de la construcción, inflación en aumento, precios de alimentos y combustibles hacia la estratosfera y un sistema financiero que ha cerrado los grifos de los préstamos como nunca.

Frente a esta situación complicada y sin antecedentes inmediatos. ¿Alguien en el Gobierno tiene la solución para este problema que parece seguir una tendencia irreversiblemente preocupante?

Dos países, dos realidades opuestas

España y Argentina viven situaciones opuestas. España está en Europa, es decir en el primer mundo, y Argentina convive en el subdesarrollo de América Latina.

España, ha sido uno de los países que mas ha crecido en los últimos años, con una moneda fuerte como el euro, un sistema financiero fuerte, una Bolsa que marca tendencia en el continente y forma parte del bloque más importante del planeta, la Unión Europea.

Argentina, situada en el fin del mundo, ha devaluado su moneda considerablemente en los últimos años, con el pretexto de volverse competitiva en el mercado internacional, posee el sistema financiero más vergonzoso del planeta, carente de créditos sostenibles y cómplice de un saqueo que ha confiscado en 2002 los ahorros de sus clientes.

Además, forma parte de un impresentable bloque político y comercial llamado MERCOSUR, que no respeta sus bases de fundación, que no se comporta como un conjunto homogéneo, sino como un títere sin cabeza. 

Pero estas oposiciones, diría que irrefutables, tienen una similitud reciente. Ambos estuvieron paralizados por huelgas en el transporte que dejaron a sus ciudadanos carentes de productos, los que ahora se han encarecido de manera considerable.

Pero la resolución del conflicto ha marcado nuevamente las diferencias que existen entre dos naciones que miran hacia polos opuestos.  

Si bien en España el conflicto tuvo que ver con los elevados precios del petróleo, en Argentina el conflicto lleva más de 90 días, con un país paralizado por la protesta de productores agrícolas que reclaman el retroceso de las políticas que el gobierno impuso, a raíz del aumento de retenciones a las exportaciones de granos y ahora también de transportistas vinculados a esta actividad rural.

Mientras España vuelve lentamente a la normalidad, Argentina se hunde en una nueva crisis que tiene al interior del país aislado, sin combustibles desde hace 5 días, escaso de alimentos, y con los caminos cortados. 

Dos realidades de un mundo que demuestra a las claras las divisiones cada vez más evidentes entre países desarrollados y del tercer mundo.

Frente a un contexto internacional que demanda alimentos, Argentina ha perdido una nueva posibilidad, y no por culpas ajenas, sino por la misma ceguera de sus dirigentes, que con sus estómagos llenos, y su arrogante prepotencia, se olvidan que representan a una masa ciudadana que los han votado.

Una clara demostración, de dos países, dos realidades opuestas.

Los precios de los tickets aéreos empiezan a despegar con un recargo por el precio del petróleo

Se ha terminado la buena vida. Ahora que todo está por las nubes y es hora de tomar la bicicleta o a elongar las piernas y salir a caminar. A la creciente escalada de los combustibles, que a diario compramos para nuestros coches, ahora debemos agregarle un nuevo golpe al bolsillo.

A mediados de junio, las compañías aéreas, han decidido aumentar el recargo por combustible en sus vuelos debido al incremento en el precio del petróleo.

Lufthansa, Air Berlin, Air France y Vueling, ya lo han anunciado y se han puesto en marcha para trasladar esos costes a los tickets amparadas en la Ley de Transportes.

La normativa les permite trasladar a sus tarifas las variaciones en el precio del combustible mediante recargo, pero en caso de que se produzca, deben informado a sus usuarios.

Luego de que Spanair ponga en práctica sus nuevas tarifas como consecuencia del elevado precio del combustible, otras aerolíneas han imitado la medida.

La compañía gala, Air France, tiene previsto poner en marcha sus aumentos desde mañana. El suplemento correspondiente al combustible se elevará en dos euros para sus vuelos domésticos, cinco para la media distancia y entre diez y veinte para los de larga distancia.

La aerolínea catalana Vueling aumentará en cinco euros sus tarifas, tanto en vuelos domésticos donde corresponde IVA, como en los internacionales, exentos de este impuesto, de forma que el precio final del billete podría alcanzar los 17 euros.

Por su parte, Air Berlin incrementará sus precios nuevamente. Así lo hará para las reservas de vuelos a partir del 16 de junio en tres euros para las rutas de medio vuelo y de hasta 35 euros, en vuelos dentro de Europa y hasta 95 euros los más prolongados.

Lufthansa hará efectivo su segundo incremento a partir del 16 de junio. La aerolínea alemana cobrará diez euros de recargo, que se situará en los 92 euros por trayecto.

Por el momento, Air Europa no lo ha puesto en marcha pero está revisando esta alternativa, que de a poco se va generalizando en el sector aerocomercial.

La huelga de los transportistas y la falta de suministro ‘hipotecario’

La huelga de los transportistas ha tenido una enorme incidencia en su primera coincidencia con una jornada laboral para el resto de trabajadores. Al margen de los atascos en las salidas y entradas de las grandes ciudades, las protestas de estos trabajadores han servido para evidenciar el estado de ansiedad que viven buena parte de los consumidores. Sólo la posibilidad de que hubiese una falta de suministro en gasolineras y supermercados sirvió para desatar la psicosis entre los consumidores. Después de un fin de semana donde ya se habían dado las primeras muestras de acopio de alimentos y combustibles la jornada del lunes fue dantesca. A las largas colas en las gasolineras hasta incluso agotar las reservas de combustible de muchas de ellas se unió una marabunta de personas que vació literalmente buena parte de los productos frescos de los supermercados.

Desde el Gobierno aseguran que no hay motivo para la alarma, sin embargo el consumidor ha entrado en un estado de psicosis donde el pánico se ha convertido en su principal guía. Así, es probable que se repitan situaciones como las de ayer en una huelga que en principio es indefinida. La falta de suministro puede jugar a favor de los transportistas en sus quejas por el aumento del precio del petróleo y la necesidad de ayudas o subvenciones para paliar su efecto sobre el sector y poder mantener sus márgenes de beneficios.

Los transportistas no son los únicos que sufren por el aumento de una de las variantes en su negocio. A las inmobiliarias les ocurre algo parecido, si bien bastante más complejo. En este sentido, al alto precio de los pisos se le ha sumado el descenso del consumo, una coyuntura de tipos de interés desfavorable, el alto endeudamiento de las familias españolas y un endurecimiento de las condiciones de crédito. Este último elemento es uno de los que más comienza a atenazar a inmobiliarias y constructoras, que ven cómo sus clientes tienen dificultades para acceder la financiación que ofrecen bancos y cajas de ahorro e incluso a ellos mismos se les deniegan préstamos.

Por eso, pese a entonar en mea culpa y admitir que subieron demasiado los precios de las viviendas, las constructoras también demandan ayudas por parte del Estado para hacer frente a la crisis y a su propia falta de previsión económica, una máxima de la gestión empresarial.

Los carburantes, con precios inflamables

Hemos entrado en momentos donde todo parece resultarnos caro. Y motivos sobran para afirmar semejante afirmación.El coste de las hipotecas se eleva, el IPC muestra datos que preocupan, la electricidad parece que nos deparará aumentos en breve y el petróleo se escapa hacia la estratosfera, con resultados nefastos para nuestros bolsillos.

Hoy, hablar de carburantes es sinónimo de aumento de precios y de golpe al bolsillo. Pero esta ineludible tendencia de los últimos tiempos no la sufren solo los consumidores, sino que las empresas han visto considerablemente subir sus costes.

Esta semana los precios que se han visto en el mercado español han batido record. Por ejemplo el gasóleo y la gasolina han seguido el mismo camino que el crudo y han acumulado subas en lo que va del año del 12,5% y el 6,4%, respectivamente.

Con este panorama, llenar el depósito de gasolina promedio de un vehículo de 55 litros, nos cuesta 65,2 euros, es decir, 4 euros más que en enero. En lo que respecta al gasóleo, desembolsaremos 66,9 euros, unos 7,4 euros más.

Un dato mas que ilustra la situación es que desde principios de marzo, la gasolina supera el precio de la sin plomo con aumentos continuos e ininterrumpidos.

Sin embargo, y a pesar de que esta escalada mundial, afecta a todo el planeta, España sigue teniendo los precios por debajo de la media de la zona euro.

Pero estos datos desalentadores tienen sus consecuencias más allá de nuestras economías familiares. Sin alejarnos de nuestro país, Ibera anunció esta semana que la aerolínea soporta “números rojos” asociados directamente al aumento de sus costes en combustibles.

El negativo en sus resultados operativos, marcan que se ha elevado un 25,6% en lo que respecta a gastos en combustibles para sus aviones en 327,4 millones de euros.

Es obvio entonces, que las aerolíneas trasladen esos desfasajes financieros a sus tickets, por lo tanto los consumidores deberemos soportar alzas en las tarifas.

Mientras los centros de poder no debatan seriamente políticas alternativas de energía, que no pongan en riesgo la vida de millones, como sucedería con los biocombustibles a base de cereales, seguiremos inmersos en un laberinto sin salida.

Las energías renovables, bajas en contaminación son la base de un futuro mas limpio y con altas proyecciones positivas.

Sin embargo debemos preguntarnos quienes se beneficiarían, quienes no y por que.La respuesta está en los diarios todos los días.

El IPC concede un pequeño respiro

Han tenido que pasar cuatro meses para que el IPC modere las subidas que lleva experimentando desde principios de año y conceda un pequeño respiro a los ahorradores. Todo ello pese a que la inflación creció un 1,1% en abril respecto a marzo. Y es que la tasa interanual bajó tres décimas hasta el 4,2% en lo que supone el primer descenso en siete meses.

Actualmente el IPC se encuentra en los mismos niveles de diciembre de 2007, según reflejan los datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE). El vestido y el calzado han sido los grande protagonistas de la subida mensual de la inflación, ya que se sus precios se incrementaron un 9,3% por la llegada a las tiendas de la temporada primavera-verano. También subió el precio de la vivienda un 0,9% por el mayor coste del gas, en tanto que el transporte se encareció un 0,5% debido al alza de los carburantes. En tasa interanual el transporte fue el que más subió con un 6,7%, lo que por otra parte representa un punto menos que en marzo. Mientras, los alimentos y bebidas no alcohólicas crecieron un 6,6%, tres décimas menos que hace un año, y la vivienda aumentó su tasa de inflación en seis décimas hasta el 6% por el encarecimiento del gas.

Los grupos especiales también subieron de forma generalizada empezando por los carburantes y combustibles con un 16,7%, al que siguieron los productos energéticos (13,3%). Y no son los únicos que cuestan más que hace un año, ya que  algunos de los alimentos básicos también aumentaron su precio como el caso de la leche (25,9%), los huevos (12,3%), las frutas frescas (11,8%), el pan (11,1%) y los productos lácteos (10,4%).  Por el contrario, las patatas cedieron un 11,1%.

Por suerte no todo fueron ascensos. En este sentido, los precios del ocio y la cultura cayeron tanto en tasa mensual (1,1%) como interanual (1,1%). En el fondo de este movimiento se encuentra la caída de los precios de los viajes vacacionales una vez terminada la Semana Santa. Además, esta contracción de los precios también puede obedecer a un movimiento para paliar los efectos de la desaceleración del consumo por la subida, entre otros, de la hipoteca.

La caída de la tasa interanual del IPC no debe esconder el problema de la inflación en España y en el resto de Europa. De hecho, el 4,2% actual se encuentra muy lejos del objetivo para el conjunto del año, situado en el 2%. Además, está afectando negativamente a determinados productos financieros y a la capacidad ahorradora de las familias.

Alquiler de vivienda: suba del 4,2% en marzo

Marzo ha sido un mes con importantes variaciones. El euribor se disputó entre subas y bajas, el paro cayó algunas décimas gracias a la Semana Santa, el precio de los combustibles ascendieron y el alquiler ha seguido con esta misma tendencia.

Los números del tercer mes del año han situado al precio medio del alquiler de vivienda un 4,2%, es decir que tres décimas por debajo del Índice de Precios al Consumo (IPC), que se situó en el 4,5%.

Además, el precio de los alquileres se incrementó un 0,6% en términos intermensuales en marzo, frente al aumento de nueve décimas experimentado por el índice general.

Por otra parte, los precios de conservación de la vivienda se  incrementaron un 3,9% en el último año, tres décimas por debajo de  los alquileres. Además, esta rúbrica experimentó un aumento del 0,7%  en marzo respecto al mes anterior.

Si dividimos el mapa por comunidades, el precio de los alquileres subió con mayor énfasis en Aragón (+5,5%), la Comunidad de Madrid (+5%),  Cataluña (+4,6%), Baleares (+4,5%) y Castilla-La Mancha (+4,3%).

En la vereda opuesta, quienes se han situado por debajo de la media nacional (+4,2%), han sido Asturias, (+ 4%), seguida de Cantabria (+3,9%), Galicia (+3,8%), Comunidad Valenciana (+3,6%), mientras que Andalucía, Murcia, Navarra y País Vasco, todas experimentaron un suba del 3,5%.

Depósito de gasolina aumento de 10 euros en un año

Tal como adelantábamos el 24 de febrero, los combustibles siguen por los aires. Ahora se ha conocido una nueva estadística que golpea de lleno al bolsillo de los consumidores.

Ahora, quienes han de llenar el depósito del coche, notaran su máximo histórico en cuanto a suba de precios. Se trata de la gasolina sin plomo y el gasóleo de automoción, los dos carburantes más demandados en España.

El litro de gasolina sin plomo de 95 octanos cuesta ya 1,128 euros, es decir, un 17,6% más que en las mismas fechas de 2007.

Por su parte, el litro de gasóleo se paga a 1,103 euros, un 22,5% más, según datos del Boletín Petrolero de la UE. Así, repostar un depósito medio de gasolina -de 55 litros- se ha encarecido 10,9 euros en sólo un año. Y si el coche es diesel, la factura de la gasolinera ha subido 13,6 euros desde enero de 2007.