Demanda mundial de energia 2030

Hoy día la demanda mundial de energía pasa por sus altas y por sus bajas, pero ya se estima que la demanda mundial de energía para 2030 se ubicará cerca del 35% más alta que en 2005, y será impulsada por el notorio crecimiento de los países que no integran la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), estos son China y la India.

Aunque sin mejoras en la eficiencia de la utilización de la energía, la demanda llegaría a ser un 95% mayor, así lo señala las proyecciones del informe “Perspectivas sobre el suministro y la demanda internacional de energía hasta el 2030″. Dicho informe fue presentado por Exxon Mobil.

Exxon Mobil, calculó que desde 2005 a 2030 el Producto Interno Bruto (PIB) a nivel mundial registrará una expansión a una tasa promedio anual de 2,7%, a la vez que la población se incrementará de 6.700 millones a casi 8.000 millones de personas.

Uno de los factores que harían elevar la demanda mundial de energía, sería generado por el previsto crecimiento económico dejando detrás a la crisis financiera internacional y al antes dicho aumento de la población, por lo que se espera que ésta aumente a una tasa promedio anual del 1,2% durante dicho periodo.

Mientras que, en los países no miembros de la OCDE la economía tendrá un crecimiento mayor que en las naciones europeas y Estados Unidos, que son parte de la OCDE, según las proyecciones tendrán una demanda de energía del 60%.

Dentro de los sectores que registrarán una mayor demanda de energía, serán el sector de generación de electricidad, el industrial, de transporte y comercial y residencial. El sector de generación de electricidad es el sector de mayor demanda y a la vez el de más rápido crecimiento dentro del período analizado captando el 40% del total de la demanda.

Mientras que, la demanda de combustibles para transporte permanece en sostenido crecimiento debido al mayor uso de camiones y autobuses.

En tanto las fuentes de energía, habrá una alta demanda de combustibles que permitan reducir las emisiones de carbono como es el gas natural. Mientras que el petróleo seguirá como la mayor fuente de energía, detrás viene el gas natural, la energía nuclear y los combustibles alternativos verán un fuerte crecimiento y las emisiones globales de carbono subirán a un promedio de 0,9% anual.

Un reto presente y futuro, es lograr un uso eficiente de la energía, poder ampliar las fuentes energéticas, y a la vez disminuir las emisiones de carbono y desarrollar nuevas tecnologías acordes a los tiempos y necesidades actuales y futuras.

Fuente: Google

Exenciones para coches eléctricos

El tema del coche eléctrico empieza a tomar impulso en las diferentes comunidades donde comienza a rodar, y dado esto la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) ha solicitado al Gobierno la propuesta del Ayuntamiento de Madrid para que el impuesto de circulación sea aplicado proporcionalmente a las emisiones de dióxido de carbono que emita cada vehículo.

De a probarse esta medida, el coche eléctrico estará exento de dicho tributo. Ya a partir de 2004, se encuentra vigente una bonificación del 75% del impuesto de circulación para el coche eléctrico, aunque dicho porcentaje, actualmente se ubica en el máximo que permite por ley, y podría llegar al 100% de ser aprobada esta iniciativa.

Está estipulado que en la ciudad haya 500 puntos de recarga y para 2011 que todos los vehículos del Ayuntamiento sean “flota verde”.

Imagen: elconfidencial.com

Precios sector motor

Los precios en el conjunto de lo que abarca el sector motor tanto vehículos como servicios y productos han registrado diferentes comportamientos, como el precio de los automóviles que ha registrado una caída del 6,5% en 2009, esto significa la mayor caída de la historia, así lo reflejan los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).

Este descenso de los precios de los coches, tendría su principal causa en el Plan 2000E y debido a las promociones que llegaron a aplicar las marcas automovilísticas como una medida de impulsar las ventas.

Mientras que, los precios de otros vehículos registraron subidas de un 2,2% durante 2009, más allá de que en el último mes del ejercicio marcaron una bajada de una décima, esto en cuanto a los términos de variación mensual.

Otros de los que no han bajado, han sido los repuestos y accesorios de mantenimiento, ya que se encarecieron en una décima en Diciembre, en el conjunto de 2009 se redujeron el 2,4%.

En tanto que el mayor incremento interanual, se dio en los precios de carburantes y lubricantes, estos aumentaron un 14,1% en 2009, si bien en Diciembre vieron una disminución de una décima.

Respecto a los servicios de mantenimiento y reparaciones, cuyo índice es utilizado por las aseguradoras para actualizar sus pólizas, se han incrementado sus precios en 2 décimas en Diciembre último y un 3,3% respecto al conjunto del pasado ejercicio. En otros servicios del sector de los vehículos se ha registrado un aumento en 2 décimas durante 2009 y en Diciembre los precios se han mantenido si variación alguna.

IPC de Octubre 2009

Se dieron a conocer las cifras del IPC de Octubre y José Manuel Campa, el secretario de Estado de Economía, señaló que al conocerse el dato del IPC del mes de Octubre, es una confirmación de la vuelta de “la corrección al alza” registrado en Agosto. Dicha tendencia se espera que se mantenga durante los próximos meses pudiendo terminar 2009 en tasas positivas.

Tras que el Índice de Precios de Consumo (IPC) registró un incremento del 0,7% en el mes de Octubre pasado, de esta manera la tasa interanual moderó su caída hasta llegar al -0,7%, lo que significa tres décimas más que en Septiembre pasado, debido a la menor caída de los precios del transporte y el vestido y calzado.

Asimismo Campa señaló que, una de las principales causas es el componente energético de que la inflación se mantenga en tasas negativas, a partir de las aportaciones de carburantes y combustibles -10,9% y de los productos energéticos -6,5%, y alimentos no elaborados -4,3%.

Precios de los carburantes

Ya desde principios de 2009, la gasolina ha registrado un encarecimiento en España del 30,79%, casi el doble que el aumento del gasóleo, que fue del 16,75%.

En tanto que, la gasolina de 95 octanos y el gasóleo también se han encarecido durante el último mes, en un 4,05% la gasolina de 95 octanos y un 4,39% el gasóleo, a partir de los datos aportados por el Boletín Petrolero de Hidrocarburos de la Unión Europea.

Estos dos carburantes interrumpieron la tendencia alcista que llevaba ya un mes con una bajada en la última semana del 0,19% en la gasolina, hasta 1,079 euros por litro, y de un 0,20% para el gasóleo, hasta los 0,976 euros.

Si se analizan los últimos 12 meses, la evolución de los precios de estos carburantes registran un nivel dispar, ya que la gasolina ha registrado un alza del 11,7%, y el gasóleo un descenso del 3,27%.

Repsol, Cepsa y BP multadas por fijar precios en carburantes

El consejo de la Comisión Nacional de la Competencia (CNC) ha multado por un total de 7,9 millones de euros a Repsol, Cepsa y BP por fijar precios en los carburantes.

Competencia ha considerado que en sus relaciones con las estaciones de servicio que operan como empresarios independientes llevan a cabo ciertas prácticas comerciales que equivalen a fijarles indirectamente los precios de venta al público.

Esta actuación, prohibida por las normas de defensa de la competencia llevará a pagar a las tres compañías la suma de casi 8 millones de euros que se repartirán, Repsol con cinco millones de euros, a Cepsa con 1,8 millones de euros y a BP con un 1,1 millones de euros.

Sin embargo la medida no ha quedado allí ya que las empresas han sido intimadas a que eliminen toda cláusula contractual, que tengan por efecto dicha fijación indirecta de precios, y las ha obligado a abstenerse de realizar en el futuro las prácticas sancionadas y les obliga a publicar la parte dispositiva de la resolución en el plazo de dos meses.

Según un comunicado de la CNC, “en virtud de dichas prácticas, los precios máximos y precios recomendados comunicados por el operador se convierten en precios fijos, eliminando la libertad del distribuidor minorista para fijar el precio de venta al público del carburante en su estación de servicio”.

El informe hace incaié en relación que vincula a estas operadoras con los comisionistas y revendedores. El informe concluye que la forma en que los operadores petrolíferos fijan el precio al que las estaciones de servicio les compran el combustible y la forma en la que establecen las comisiones que éstos perciben como contraprestación de sus servicios, junto con otros factores de su relación comercial, elimina los incentivos de las estaciones de servicio para realizar descuentos y, por tanto, competir vía precios.