Se denomina deseconomía de escala al efecto que se produce en los costos de una producción determinada. Dichos efectos generan cada vez mayores costos para la empresa por cada unidad de producto que se fabrique. De esta manera queremos decir que, ocurre lo contrario a las economías de escala, donde cada vez que incrementamos el número de unidades producidas, el costo unitario se reduce.

En concreto y técnicamente, una deseconomía de escala se produce cuando un incremento porcentual de la producción es menor que el incremento porcentual de los insumos.

Las deseconomías de escalas son clasificadas normalmente en externas e  internas:

• Deseconomía interna: son el resultado de la extensión de propiedades únicas. Son producidas normalmente por un incremento en el coste administrativo en cuanto a logística y cuestiones burocráticas que hacen de un aumento de producción, un aumento de costos. No obstante, este tipo de problema económico se puede prevenir mediante el incremento tecnológico que reduzca esos costos administrativos.
• Deseconomías externas: son la consecuencia del crecimiento de un grupo de firmas, que traen aparejados el incremento de los costos para una o más de las integrantes del grupo. Dentro de este tipo de deseconomía podemos encontrar a las monetarias y a las tecnológicas.

1. Monetarias: ocurren cuando los precios de los insumos aumentan desproporcionalmente a la amplitud de las empresas.
2. Tecnológica: el atraso tecnológico hace que los costos aumenten debido a que el mercado empuja a su demanda hacia abajo, y su precio se eleve.

Causas más comunes de una deseconomía:

• Dificultades en control y supervisión.
• Toma de decisiones lentas.
• Falta de motivación en los empleados.

Por nuestra opinión podríamos agregar el factor de largo plazo. Si tomamos una empresa en constante crecimiento, podrá alcanzar un techo donde su producción ya sea más costosa que lo que su venta genera, es importante diferenciar este tipo de deseconomía dada las dimensiones de la empresa y los precios de venta de un rendimiento decreciente.

Sube el precio del gasóleo en España lo que se verá reflejado en el IPC, se está viendo un aumento del gasóleo que se lo achacan a que a la vez se da un alza de impuestos y que el crudo se está encareciendo. Esto hace que se dispare el precio del gasóleo en España y se comercializa a 1,5€ por litro aunque ya supera este precio inclusive. Como señalan algunos los precios de los carburantes son uno de los que están vaciando los bolsillos de los conductores españoles y la previsión del petróleo es al alza.

Para algunos expertos el encarecimiento se debe a la puesta en marcha del céntimo sanitario que es aplicado por 8 Comunidades Autónomas junto al aumento del barril de Brent, que es el de referencia en Europa, hacen que aumente el precio de la gasolina y el gasóleo en España al menos.

El precio medio de la gasolina en España está en 1,370€, es decir un 24,7% más que 1 año atrás y el precio del gasóleo está en 1,334€ es un 35% más, incluso algunas gasolineras el litro de gasóleo lo venden en más de 1,5€ habrá que esquivar si se puede la estación de servicio de Galp en Antequera (Málaga), cuyo precio es de 1,539€ y otra gasolinera de BP, en Monforte del Cid (Alicante), el gasóleo lo vende a 1,530€ el litro.

Lo que deja ver que el precio de los carburantes se mantendrá al alza, sobresaliendo las comunidades que aplican el máximo recargo del impuesto sobre ventas minoristas el conocido céntimo sanitario. Se trata de un impuesto el estatal, de 2,4 céntimos de euro por litro, y el autonómico, entre 1,2 y 4,8 céntimos de euro por litro.

Sobresale la Comunidad Valenciana al aplicar el recargo máximo por lo que sus gasolineras son las que tienen los precios más encarecidos. La estadística dice que 9 de 10 estaciones que tienen el precio más alto por litro de gasolina son de Alicante y Valencia.

Por lo que los conductores deberán hacer malabares ya que seguirá aumentando por el encarecimiento del petróleo ya que actualmente el precio del barril de Brent, está en los 112 dólares,seguiría subiendo por el embargo de la UE al petróleo iraní, además del máximo recargo del céntimo sanitario en Cataluña y Castilla y León, que iniciará el 1 de Marzo, junto a la subida del impuesto sobre los hidrocarburos. Entre otros datos resalta Cataluña al ser la Comunidad Autónoma con el mayor nivel de consumo llega ser del 16,1% del total.

Del total de las 15 Comunidades Autónomas, unas 8 cobran el céntimo sanitario y 2 comunidades lo empezarán a cobrar desde el 1 de Marzo (Cataluña y Castilla y León), las que no lo cobrarán son País Vasco y Navarra. El gasóleo, la gasolinera más cara está en Antequera (Málaga) cobra (1,539€) el litro, y la más barata está en Arraioz (Navarra) a (1,250€).

Si se mira la zona euro, solamente tres Estados miembros registran los precios más baratos-Eslovenia, Chipre y Luxemburgo-, lo que hace a España el coste del litro de gasolina o de gasóleo es de los más baratos de la misma zona euro. El precio medio del litro de gasolina de 95 octanos en España es de 1,370€, y el precio de gasóleo en 1,334€.

Mientras que España sobresale por precios sin impuestos al tener los costes más altos en producción, transporte y distribución, que tercero como de los países más caro, delante de Malta y Portugal dentro de la zona euro.

Para la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), el precio sin impuestos significa el 50,6% del precio de venta al público en la gasolina y el 57% en el del gasóleo. Como lo recuerdan los analistas, los carburantes en España se encuentran gravados con el IVA que es del 18%.

Fuente: Cincodias

Imagen: Motorpasión

¿Que es el core capital? La crisis nos está obligando a aprender nuevos términos y uno de los que se ha puesto de moda a raíz de reforma del sistema financiero y los test de estrés a la banca y los requerimientos de Basilea y Core Capital es uno de ellos. La definición clásica de Core Capital nos dice que es el capital básico -traducción literal del inglés- de una empresa, lo que a efectos prácticos se reduce a un ratio que mide la salud financiera de una compañía, su solvencia. Este ratio, que en algunos lugares también se conoce como Tier 1 mide la relación en porcentaje entre el capital básico -fondos aportados por los accionistas de una sociedad y reservas- y las deudas de una entidad.

En este sentido, se entiende como capital los fondos aportados por los accionistas y como reservas los beneficios de la entidad que no se reparten entre los accionistas ni se invierten, sino que se guardan.

Una definición más técnica sería la que califica al core capital como el porcentaje que representa, en el pasivo del balance de una compañía,los fondos “no exigibles” El Core Capital es así una medida de solvencia, ya que es el dinero del que dispone la empresa en cualquier momento, de forma inmediata.

Ante este tema es bueno recordar que en el sector de la banca por ejemplo es tarea de aprobar de parte del Gobierno el tipo de recursos que llegaran a computar para calcular la nueva ratio de solvencia, en la banca podría aplicarse los criterios de Basilea III que son duros o podrían flexibilizarse.

Un caso es el de la banca española que requiere de hasta 20.000 millones de core capital aunque no está establecido ciertas pautas, así los bancos y cajas deben recibir las pautas del Gobierno mediante el decreto ley sobre el core capital y/o una serie de recursos propios de máxima calidad por lo que debe establecerse cuales son los fondos que computaran para calcular la nueva ratio de solvencia exigida.

Basilea III entiende al core capital, como “common equity Tier 1″, se trata de capital puro, siendo unos fondos que permiten la subsistencia de una entidad dentro de algunos escenarios de máximo estrés. Por lo que queda bajo esto aquellos recursos que logren cumplir con las exigencias – acciones emitidas por un banco o también las reservas, el porcentaje de los beneficios que por ejemplo los bancos no distribuyen a sus inversores y dirigen para fortalecer sus recursos propios y por último las acciones emitidas por  las filiales siempre que  estén en la senda de lo exigido.

Así se establece que los bancos y cajas tienen que incrementar su ratio de core capital al 8% de los activos ponderados según el nivel de riesgo, pero otros señalan que este porcentaje se iría al 10% para las cajas de ahorros lo que demostraría el nivel verdadero de solvencia.

Si miramos algunos de los datos que parten del Fondo de Reestructuración Ordenada Bancaria (Frob), actualmente los activos ponderados según el riesgo de la banca española son de 1,91 billones de euros. SI finalmente se fija una ratio del 8% la inyección al sistema financiero español sería de 153.000 millones de euros de capital de primera calidad aunque resta saberse si quedará en ese porcentaje además de cuales la guía a seguir si la nueva regulación de Basilea III o Basilea II, la primera es más exigente.

La Semana Santa está marcada  a fuego en el Calendario laboral de 2012 para todos los españoles, tanto para los católicos como para los no católicos. Y es que es uno de los periodos vacacionales del año por excelencia junto con Navidad y por supuesto el verano, ya que reúne varios días festivos consecutivo que permiten tomarse un respiro. Pero a diferencia de otras festividades, la fecha de Semana Santa varía cada año. Aquí podréis consultar cuando tendrá lugar la de 2012.

La Semana Santa 2012 es una de las fechas más importantes para los millones de católicos que existen en el mundo y en país con eminente tradición católica como España toma una significación especial. De hecho, España es uno de los principales destinos vacaciones en Semana Santa debido a la infinidad de actos religiosos que se llevan a cabo, con las procesiones al frente.

Pero al margen de su eminente carácter religioso, Semana Santa se ha convertido en uno de los principales periodos vacaciones del año junto con Navidad y, por supuesto, el verano. En cierto sentido supone una pausa intermedia desde que termina la Navidad con el día de reyes, hasta que llegan los meses de junio, julio y agosto con el buen tiempo, que es cuando la mayoría de trabajadores aprovecha para utilizar sus días de vacaciones.

La fecha de Semana Santa

La diferencia de Semana Santa con respecto a otras festividades es que sus fechas de celebración cambian de un año respecto a otro. La Semana Santa se inicia el domingo de Ramos y finaliza siete días después como el Domingo de Resurrección, también conocido como la Pascua de Resurrección.

Estas fechas se establecen en función del calendario lunar, de forma que la fecha de inicio se proyecta para el primer domingo después de la primera luna llena de la primavera boreal, salgo que ese día sea un domingo, en cuyo caso se trasladaría a la siguiente semana para no coincidir con la Pascua Judía, tal y como se establece en el Concilio de Nicea de 325. Esto hace que la Semana Santa carezca de un calendario fijo y que varíe de un año a otro no sólo en días, sino incluso en semanas.

Semana Santa en 2012:

Para que todos lo tengan presente, les ofrecemos el cronograma de la Semana Santa 2012:

• 1 de Abril – Domingo de Ramos
• 2 de Abril – Lunes Santo
• 3 de Abril – Martes Santo
• 4 de Abril – Miércoles Santo
• 5 de Abril – Jueves Santo
• 6 de Abril – Viernes Santo
• 7 de Abril – Sábado Santo o Sábado de Gloria
• 8 de Abril – Domingo de Resurrección o Domingo de Pascua

Pero la Semana Santa no sólo varía en las fechas en las que se celebra, sino que también lo hace en el la forma de observarlo en el calendario laboral 2012 de cada Comunidad Autónoma. El Jueves Santo y el Viernes Santo forman parte de los Festivos de 2012, como todos los años, pero no así el resto de días. Estos dependerán de la consideración de cada región y así por ejemplo el calendario laboral de Madrid contempla el Jueves Santo como día festivo, mientras que el del País Vasco suele añadir a estos días el del lunes de Pascua de Resurrección.

Estas fechas son una magnífica oportunidad para vacaciones y descansar. Las opciones son muchas, por lo que puedes elegir entre lugares del mundo como España, o cruzar el Atlántico y llegar hasta Argentina. En cualquier caso, desde aquí os dejamos unos consejos para que ese tiempo de ocio sea lo más económico posible:

• Cómo ahorrar gasolina
• Cómo ahorrar dinero en viajes en coche
• Cómo ahorrar dinero al reservar las vacaciones
• Cómo ahorrar dinero en Semana Santa
• Cómo ahorrar al elegir unas vacaciones

Imagen : noticiassonesdesevilla.blogspot

No es sacarse la lotería pero siempre que lluevan monedas de oro y plata cuando hay sequía no es como para quejarse y es que el Estado español recibirá de Odyssey un total de 500.000 monedas de oro y plata ya que así lo decretó el tribunal de EE.UU. Estas monedas corresponden al tesoro de la fragata Nuestra Señora de las Mercedes. Mientras algunos empiezan a mirar con interés lo que quedo dentro del Costa Concordia que no se asemeja a un tesoro histórico pero existe interés en rescatar lo que quedó.

La situación deviene de parte de Odyssey Marine Exploration que solicitó al Tribunal de Apelaciones que dejara en suspenso la decisión judicial para la devolución del tesoro de “Nuestra Señora de las Mercedes”, y que fuera encontrado por Odyssey por el mes de mayo de 2007 frente a las costas del Algarve (Portugal) de bellísimo paisaje natural.

A todo esto, la Embajada de España ante EEUU señala que se ha dado la ejecución de la sentencia lo que le permite recuperar el tesoro. Con esta decisión del tribunal de apelaciones de Atlanta deja en claro que no hace lugar al recurso de Odyssey empresa estadounidense. Dejando sin validez el recurso interpuesto por Odyssey lo que automáticamente decreta que deba devolverle a España un total de 500.000 monedas de oro y plata.

Esta era una de las últimas esperanzas de la compañía Odyssey que buscaba no tener que devolver el tesoro encontrado y compuesto por esas monedas y que además es el tesoro más grande jamás encontrado bajo el mar.

Solo le quedaría un as bajo la manga y sería un recurso de urgencia ante el Tribunal Supremo de EE UU., lo que sería ir muy lejos y desesparadamente aunque este tesoro lo valga….

Uno de los últimos pasos para que deba devolver el tesoro, se trata del tribunal de Florida que debería fijar los plazos para que Odyssey devuelva el tesoro a España, se estima que sea en 10 días que le sigan a los de la recibir la comunicación de la corte de Atlanta.

El Estado español había entablado sus acciones legales en Tampa, para reclamar por las monedas de oro y plata que se encontraban dentro del buque “Nuestra Señora de las Mercedes”, que tenía la tarea de transportar el tesoro desde Perú a España en medio de su ruta sufrió el ataque por parte de  buques de guerra británicos frente a las costas españolas en 1804 con lo que el Mercedes se fue hundiendo en medio de una batalla en el cabo Santa María peor se hundió definitivamente por una explosión en la que murieron sus 200 marineros que llevaba además de su tripulación, este trágico ataque hizo que España le declarara la guerra en Reino Unido lo que lo hizo participar en las Guerras Napoleónicas a favor de Francia.

A todo esto Odyssey Marine Exploration es la empresa privada de Estados Unidos que fue fundada en 1994 cuya sede está en Tampa (Florida) realiza básicamente exploraciones y recuperación de naufragios, sacando partido al obtener beneficios en forma de pago por el servicio que brinda y como este caso también realiza apropiación de tesoros encontrados.

Imagen: arquehistoria.com

Se conoció el dato del IPC adelantado en el 2% interanual en Enero, lo que hace que este dato se ubique a niveles de hace 17 meses, con esto el IPC adelantado desciende al 2% interanual en Enero. Así la tasa interanual del indicador adelantado del IPC para España sufrió el cuarto mes seguido en este mes de Enero, hasta el 2% veremos que nos depara el IPC en 2012.

Mirando dicho dato vuelve a los niveles que registraba 17 meses atrás, uno de los factores se debe a la actualidad de la economía y un debilitamiento de la demanda nacional. Vale recordar que este dato del Instituto Nacional de Estadística (INE) son de carácter preliminar, viendo que la tasa interanual del IPC se vio reducido en el 2%, se se lo compara con el 2,4% de 2011. Para el mismo INE, dicha caída responde a cierto nivel de la estabilidad de los precios de la electricidad y del tabaco, sobre todo si se lo compara con los aumentos sufridos en 2011. Con lo que la tasa del 2% se muestra como la más baja contando a partir del mes de Agosto de 2010, por ese entonces fue del 1,8%.

Desde hace poco el Instituto Nacional de Estadística (INE) decidió ofrecer el indicador adelantado del IPC, ya que se ha dado la modificación de la fórmula para calcular el IPC y del IPCA ya que se diferencian en cuanto al vestido y calzado, además de las frutas y hortalizas frescas esto se debe a que se ha dado la modificación a partir de la normativa de la Comisión Europea. Vale recordar que el INE ya venía ofreciendo un indicador adelantado del IPCA a partir del año 2004, solo que actualmente brinda la misma información pero con más datos respecto a la evolución de los precios.

Mirando los datos del indicador adelantado del IPC Armonizado (IPCA) encargado de medir la evolución de algunos de los precios si bien utiliza similar fórmula que en todos los Estados miembros de la zona del euro, en el que se refleja que la inflación interanual descendió en unas 4 décimas en Enero si se mida con Diciembre de 2011, al 2%. Con lo que este indicador adelantado que puede tomarse como un adelanto del IPC, ya que para este mes de Febrero podremos conocer cual ha sido definitivamente el 15 de Febrero si bien por experiencia al contratar los datos no hay una gran variación sobre el mismo.

Cuando tengamos el definitivo dato se podrá saber si se ha dado dicha caída de 4 décimas en el IPC de Enero, lo que sería un indicador de que la inflación sigue cayendo y lo que sería un alivio aunque esta vez sería más notoria aunque viene registrándose desde el pasado mes de Mayo, que se vio frenada esta caída en el mes de Septiembre por ese entonces se elevó hasta en una décima, cuando se venía de 4 meses de una caída aunque no fuera tan notoria.

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Además del Calendario 2012 no es el único al que hay que estar atentos, también el Calendario de la huelga de pilotos Febrero 2012, si un verdadero fastidio para los pasajeros que además de lidiar con las dificultades que le presenta la quiebra de Spanair, los que deban viajar en Febrero deben estar atentos a cuando deciden parar los pilotos de Iberia, si bien no es novedad ya que la huelga vienen haciéndola desde el mes de Diciembre lo que en total han sido unas 7 jornadas de huelga y seguirán en este mes de Febrero.

Así este grupo de empleados hará causa común con las movilizaciones que fueron convocadas por trabajadores de tierra y los tripulantes de cabina de pasajeros y ver los vuelos cancelados Iberia.

Así el Calendario de la Huelga queda fijado para los días:
-Lunes 13 de Febrero
-Viernes 17 de Febrero
-Lunes 20 de Febrero
-Viernes 24 de Febrero
-Miércoles 29 de Febrero

Artículos Relacionados:

-Reclamar por la huelga de pilotos Iberia

-Calendario de huelga pilotos Iberia

Vale recordar que dicha huelga tiene como principal objetivo protestar contra Iberia Express la low cost de Iberia. Mientras uno deberá apuntarse que días los afectará y no verse en medio del aeropuerto tomado por sorpresa. Mientras que el sindicato Sepla-Iberia señala que los sindicatos que los convoca (Stavla, CTA y CNT) lo hacen en defensa de los pilotos además de que desde la comunicación de la iniciativa de crear Iberia Express lo han catalogado de ilegal esta iniciativa y muestran su descontento a partir de las huelgas.

Además de la iniciativa lo peor es que recientemente se enteraron que Iberia quitará un total de 40 aviones que los incorporará a Iberia Express lo que pone en riesgo a unos 5.000 empleos. También el mismo sindicato acusa a Iberia que no quiera negociar bajo estas condiciones lo que hace que se siga con huelgas si no cambian de parecer y postura.

Mientras que la propuesta hace que pudiera ahorrar 300 millones de euros en costes por pilotos, en vez de los 100 millones de euros que se ahorraría al crear Iberia Epress. Mientras que los pilotos proponen una serie de rebajas en los salarios salariales y productividad, lo que bajarían al 50% los costes de operación incluyendo otras ventajas. La conclusión es que no desean que por reducir costes se les de paso a empresas low cost propias o extrañas perdiendo luego terreno el tiempo corre ya que Iberia Express iniciará sus vuelos el próximo 25 de Marzo lo que convertirá en inútil toda huelga.

Desde Iberia señalan que en estos días los vuelos han salido con normalidad en el aeropuerto de Barajas a pesar de haberse vivido la quinta jornada de huelga de pilotos de Iberia e iniciada por el Sepla en contra de Iberia Express, lo que es mejor no se registraron incidentes mientras duro la huelga programada, y en generó que Iberia debiera anular unas 100 rutas, es de esperar que en estas próximas jornadas de huelga suceda algo similar y que todos colaboren para respetar la queja de los pilotos y el derecho a viajar de los pasajeros.

Imagen: apocalipticus.over-blog.es

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Spanair además de soportar el proceso de quiebra y la indignación de los pasajeros debe hacerse cargo de las nóminas de sus trabajadores, le tendrá que ingresar hasta 1.000€ por cada trabajador para pagar la última nómina, la esperanza de los trabajadores según los sindicatos es que las demás aerolíneas logren recolocar a la plantilla que queda en la calle y en el paro. Mientras que parte de la plantilla perteneciente a Barajas se volcarían a movilizarse si no hay soluciones cercanas además de los pasajeros afectados Spanair y las tarifas de rescate.

Mientras que Spanair acuerda con IATA la posibilidad de reembolsar los billetes a los pasajeros, pero uno se pregunta que sucede con los trabajadores de Spanair que se encuentran en Barajas mientras debían vaciar los mostradores y hacer lo posible por manejar el enojo de los pasajeros y ser diplomáticos cuando ellos mismos están en peor situación que muchos de los que no pueden viajar ya que los pasajeros saben su destinos los empleados de Spanair ni siquiera tienen un billete con destino fijo. Cada empleado de Spanair recibió el aviso del cese de actividad de Spanair por correo electrónico quedando en permiso retributivo y de suspensión temporal ante el cierre de Spanair.

Por lo pronto y al parecer Spanair estaría cumpliendo y está ingresado 1.000€  en las cuentas bancarias de más de 2.000 trabajadores lo que les permitirá poder cubrir parte de las nóminas de Enero. Si bien USOC, sindicato mayoritario que esté dentro del comité de empresa de Barcelona, resaltan ante este cobro que estas nominas no cubren el pago en el 100% de todas las nóminas.

En paralelo a este ingreso de dinero para adelantar parte de las nóminas, la dirección de la aerolínea ha convocado al comité de empresa a una reunión que tendrá lugar el próximo miércoles, 1 de febrero, en la sede de las oficinas de Spanair en Barcelona.

USOC pone a disposición sus servicios jurídicos para analizar cuales son los pasos a seguir por la suspensión de las operaciones de Spanair, ya que en medio están los 4.000 trabajadores unos 2.000 empleos directos y otros empleos 2.000 indirectos.USOC, representa a gran parte del personal de cabina, mientras que CCOO y UGT, podrían iniciar movilizaciones en cuanto a los empleados de tierra, y el SEPLA,por el lado de los pilotos.

Mientras que los representantes de la plantilla de Spanair urgen a que la compañía se presente el concurso lo que permitirá a los trabajadores cobrar la prestación de desempleo. Mientras que los trabajadores se movilizarán incluso han empezado a pedir por cobrar las nóminas.

Toda esta situación será aprovechada por Vueling que además de sacar partido recolocaría a una parte de los trabajadores de Spanair, le viene como anillo al dedo ya que está en plena expansión de frecuencias,además de aprovechar los cinco aeropuertos en los que operaba Spanair. Según cálculo mínimamente si adquiere un avión podrá contratar 35 empleados lo que le da posibilidades a varios.

Artículos Recientes Sobre Spanair:

-Spanair y una multa millonaria por su quiebra

-Las low cost al rescate de los pasajeros de Spanair

-La Generalitat culpable del cierre de Spanair

Imagen: diariodeavisos.com

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Si hay alguien tan afectados como los empleados de Spanair que quedan a la deriva esos son los pasajeros que están denunciando por diferentes medios que Spanair los ha abandonado, además de denunciar el cobro de tasas y las llamadas tarifas de rescate que no incluyen las tasas, varios de los billetes se agotaron pero lo peor es que Spanair no está ofreciendo otros vías aunque la situación de la compañía no es la mejor como para brindar alternativas. La cuenta dice que en el fin de semana que pasó ha afectado a un total de 23.000 pasajeros. Algunos acusan a la Generalitat culpable del cierre de Spanair.

Además Spanair, debió cancelar 220 vuelos sábado y el domingo que debían salir de Barcelona, Madrid y Palma dónde además de no salir vuelos si estaban los afectados. Mientras que Spanair acordó con Vueling, Iberia y Air Europa para prestarle ayuda hasta el 3 de Febrero los pasajeros puedan volar bajo tarifas de rescate es decir que el billete les saldrá menos por esta situación. Claro que siempre hay algo de que quejarse y muchos denuncian que los precios son más altos de lo anunciado, y que no incluyen las tasas aéreas. Mientras que las low cost van al rescate de los pasajeros de Spanair.

Desde la compañía señalan que la tarifa de rescate es aplicada para aquellos vuelos que coinciden con rutas canceladas en las que debía volar Spanair, se les ofrece unos precios que van de 60€, 90€ o 100€ además de las tasas aeroportuarias, si son vuelos nacionales no cuenta Canarias, y los vuelos con Canarias o europeos y la queja vuelve a ser pero en este caso de que alguno de los trayectos se agotaron las plazas, esto hace que solo puedan volar comprando un billete a precio normal, o en business, y tampoco en turista. Además Spanair afronta una multa millonaria por su quiebra.

Cómo Reclamar:

Aquellos pasajeros afectados deben pagar otra vez el precio del billete con la tarifa especial o tarifa de rescate más las tasas, tras lo que Spanair tendría que reembolsar el dinero. Mientras que para poder reclamar el reembolso en cuanto a la cuantía del billete que debieron abonar, tienen el derecho a hacer una reclamación en las oficinas de venta de Spanair, los mostradores de AENA y oficinas de turismo de los aeropuertos habilitados, y los organismos de Consumo.

Todo aquel que fueran a volar con Spanair o compraron un billete para estos días, semanas y hasta meses deben ingresar a la Web www.spanair.com, en el que pueden ver los trámites para poder obtener su dinero del billete.

Desde las asociaciones señalan que uno de los mayores dificultades es que Spanair solamente reembolsará el precio del billete original no otros aspectos, hay varios pasajeros que debieron terminar pagando un billete más caro. Muchos pasajeros afectados ante las quejas se les da una hoja de reclamaciones pero a pedido.

No todos tienen tiempo de esperar y deben ponerse a averiguar entre las compañías aéreas para poder comprar un billete o se han quedado sin dinero ante este golpe repentino de Spanair lejos de sus hogares y sea en viaje de placer o de negocios.

Según Spanair pondrá una a disposición sus oficinas de Barcelona en el horario de 4.45 a 14.30 horas y las de Madrid de 5.00 a 18.45 horas, en cambio no las oficinas de sus otros aeropuertos es el caso del de Palma.

Son varios los que hacen colas al verse afectados en los mostradores de la aerolínea en Madrid-Barajas ya que desean hacer conexiones pero se encuentran con mostradores vacíos, empleados desinformados lo que eleva aún más los ánimos.

El drama del cierre de Spanair no acaba con decir cerramos sino que se enfrenta a una multa millonaria por su quiebra, por lo que la aerolínea en quiebra debería tener que pagar un total de 9 millones de euros por haber cancelado de un día para el otro sus vuelos y el perjuicio que ello generó. A opinión del Gobierno español esta multa es de suma gravedad.

Ante esta decisión fueron más de 22.700 personas que fueron perjudicadas por la suspensión de los vuelos de Spanair, desde Fomento, ya se comunicó un procedimiento sancionador contra Spanair que le tocará a sus gestores y administradores por la suspensión de los vuelos.

Según los considerandos Spanair que forma parte de la alianza de compañías aéreas Star Alliance, está bajo dos tipos de infracciones y que le implica unas multas de 4,5 millones de euros y perdería su licencia.