Grecia se vive arrodillando ante las exigencias mas que pedidos o sugerencias del FMI y la UE, y este es otro ejemplo ya que los partidos terminaron aceptando más recortes a cambio de recibir el segundo rescate de la Unión Europea. Así los partidos políticos más importantes llegaron a un acuerdo conjunto para aplicar un nuevo plan de recortes y ajustes que será más profundo y fuerte con ello deberían alcanzar el objetivo de ahorrar hasta el año 2015 unos 14.000 millones de euros.

Ya nadie descarta nuevas huelgas, marchas, incidentes y aumento de desempleados y subida de la tasa de paro de Grecia, que supera el millón de parados. Con esto el Gobierno griego de unidad nacional logró el retrasado acuerdo para el nuevo paquete de medidas de austeridad lo que le permite acceder al también retrasado segundo plan de rescate para Grecia que era una de las exigencias de sus socios de la Eurozona y del Fondo Monetario Internacional (FMI) lo que le permite más ayuda económica y evitar aunque sea hasta Marzo la quiebra.

Si bien no terminan aquí las negociaciones ya que el Gobierno trata de lograr un acuerdo con los acreedores privados y poder encontrar cual será el porcentaje de quita de la deuda griega por los últimos datos se cree que será una condonación sobre la mitad de la deuda 100.000 millones de euros, y de esto también depende para recibir el segundo rescate.

No solo desde el Gobierno griego salió la noticia del acuerdo, ya que desde la ciudad alemana de Fráncfort, el mismo presidente del Banco Central Europeo (BCE), Mario Draghi, también confirmó el acuerdo del Gobierno griego. Eso si negó Por otro lado, la quita sobre la deuda griega que posee el BCE unos 45.000 millones de euros de bonos públicos griegos. No se debería a una decisión del BCE sino que el BCE no podría renunciar a una parte de la deuda de Grecia ya que sería algo así como financiar a un Estado miembro del euro y lo prohíben los tratados europeos por lo que habría que modificarlos para ello.

Mientras que el ministro griego de Finanzas, Evangelos Venizelos, será el encargado en Bruselas en el foro de ministros de la Eurozona, de presentarles el acuerdo entre los líderes de los tres partidos -socialistas, derecha y extrema derecha- que forman parte del gabinete griego y concordaron sobre los recortes en las pensiones complementarias que se llevará adelante.

En medio se negocia la quita de 100.000 millones de euros de deuda griega de bancos y fondos de inversión, estos podrían permitir una quita del 70%. Pero debería irse más allá según el Fondo Monetario Internacional ya que ese porcentaje no alcanzaría para que Grecia pueda reducir drásticamente su deuda.

Por lo visto los políticos griegos tienen poco sentido común y no tienen problemas en arrodillarse ante las exigencias del FMI y Bruselas lo único que falta es que se les pida que entreguen el gobierno a ellos o que salten de un puente total………..!

Imagen: Taringa

Verti Seguros se ha convertido en el poco tiempo que lleva en el mercado en una aseguradora de referencia por diferentes aspectos, ya todos conocen su nombre e imagen de la aseguradora de seguros directos de Mapfre. Esta filial se denomina Verti y ha significado la entrada de la multinacional en el mercado de canales directos de venta de seguro, ya que los seguros Verti se podrán contratar por teléfono y a través de Internet.

La página web de la filial Verti muestra diferentes seguros y actividades que desarrolla, se pueden contratar los diferentes seguros Verti compite en un canal que Mapfre no trabaja habitualmente y lo hce con productos entre un 10% y un 15% más baratos que la media del sector, pero similar al de otras aseguradoras online y vía telefónica. La diferencia radicará en el apoyo del líder nacional del sector y la calidad que se supone que esto aporta.

El objetivo de Mapre era captar 60.000 clientes en 2011 a través de Seguros Verti y para ello competirá con Seguros de Automóvil Verti, Seguros de Moto y Seguros del hogar. En la actualidad, Mapfre es líder en España en los segmentos de automóviles y hogar, con cuotas del 20% y el 16,3%, respectivamente.

Se denomina deseconomía de escala al efecto que se produce en los costos de una producción determinada. Dichos efectos generan cada vez mayores costos para la empresa por cada unidad de producto que se fabrique. De esta manera queremos decir que, ocurre lo contrario a las economías de escala, donde cada vez que incrementamos el número de unidades producidas, el costo unitario se reduce.

En concreto y técnicamente, una deseconomía de escala se produce cuando un incremento porcentual de la producción es menor que el incremento porcentual de los insumos.

Las deseconomías de escalas son clasificadas normalmente en externas e  internas:

• Deseconomía interna: son el resultado de la extensión de propiedades únicas. Son producidas normalmente por un incremento en el coste administrativo en cuanto a logística y cuestiones burocráticas que hacen de un aumento de producción, un aumento de costos. No obstante, este tipo de problema económico se puede prevenir mediante el incremento tecnológico que reduzca esos costos administrativos.
• Deseconomías externas: son la consecuencia del crecimiento de un grupo de firmas, que traen aparejados el incremento de los costos para una o más de las integrantes del grupo. Dentro de este tipo de deseconomía podemos encontrar a las monetarias y a las tecnológicas.

1. Monetarias: ocurren cuando los precios de los insumos aumentan desproporcionalmente a la amplitud de las empresas.
2. Tecnológica: el atraso tecnológico hace que los costos aumenten debido a que el mercado empuja a su demanda hacia abajo, y su precio se eleve.

Causas más comunes de una deseconomía:

• Dificultades en control y supervisión.
• Toma de decisiones lentas.
• Falta de motivación en los empleados.

Por nuestra opinión podríamos agregar el factor de largo plazo. Si tomamos una empresa en constante crecimiento, podrá alcanzar un techo donde su producción ya sea más costosa que lo que su venta genera, es importante diferenciar este tipo de deseconomía dada las dimensiones de la empresa y los precios de venta de un rendimiento decreciente.

El Banco de Inglaterra (BoE) decidió mantener nuevamente los tipos de interés en el 0,5%, el cual mantiene constante el nivel más bajo de la historia de la institución. Asimismo, ha decidido incrementar en 50.000 millones de libras (54.000 millones de euros) el importe de su programa de recompra de activos mediante la emisión de reservas, que alcanza los 325.000 millones de libras (345.745 millones de euros).

La última vez que el BoE varió los tipos de interés fue el pasado 5 de marzo de 2009, día en el cual se estableció el programa de compra de activos, ampliado en 25.000 millones de libras el 5 de noviembre de 2009 hasta 200.000 millones de libras (229.748 millones de euros), cifra en vigor hasta la decisión de este jueves.

La decisión de hoy era ampliamente esperada por los analistas, si bien los expertos estiman que el banco emisor inglés puede empezar a subir los tipos este año como manera de controlar la inflación interanual, que está en el 4,2% a diciembre.

Pese a todo, el gobernador del Banco de Inglaterra, Mervyn King, ya ha afirmado que la inflación puede llegar al 5%.

Por su parte, Reino Unido durante el último trimestre cayó nuevamente en una contracción en su crecimiento. Su Producto Interior Bruto (PIB) que había crecido un 0,7%, vio una contracción de 0,2% en el último trimestre de 2011.

Actualmente, la inflación está por encima de la cifra del 2 % que el banco tiene como objetivo conseguir.

Cabe mencionar que, la decisión se tomó en base a que la expectativa de crecimiento aún es moderada y se quiere esperar a la mejora del sistema antes de ofrecer mayores intereses.

En economía, la tasa de interés cumple un rol fundamental. Si las tasas de interés son bajas porque hay más demanda o mayor liquidez, habrá más consumo y más crecimiento económico. Sin embargo, las tasas de interés bajas favorecen la inflación, por lo que muchas veces se mantienen altas a propósito para favorecer el ahorro y evitar que se disparen los precios.

A su vez, las tasas pueden verse en tipos de interés nominales y reales. Ellas, dentro del marco de la macroeconomía tienen influencia en otras variables de la economía, en particular con:

• La producción y el desempleo
• El dinero y la inflación

A continuación, las tasas más relevantes a nivel mundial:

Tasas de interés mundiales
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Imagen: Google

La novación es la modificación de una obligación, la cual se sustituye por otra posterior que extingue o, bien, modifica a la primera. Es un tipo de acto jurídico de doble función, es decir que, al momento de extinguir una obligación hace nacer en su lugar otra nueva. Este caso, se denomina novación propia. Para los casos que modifica la obligación preexistente se denomina novación impropia.

Cabe mencionar que, aunque parezca que la novación es sólo un cambio de la obligación, en realidad, no existe continuidad entre ambas obligaciones. Esto se debe a que la primera se extingue, y nace una nueva.

Asimismo, la novación se constituye por medio de una convención, porque extingue, y también es un contrato que crea la nueva obligación.

Por otra parte, podemos clasificar la novación como sigue, de acuerdo a la modificación esencial de la obligación:

• Subjetiva (Activa o del acreedor y pasiva o del deudor)
• Objetiva
• Mixta

Requisitos de la novación:

• Es fundamental que exista una obligación previa a extinguir
• Que se cree una nueva obligación
• La obligación nueva sea diferente a la antigua
• Las partes deben tener capacidad necesaria para novar
• Las partes deben tener intención de novar

Como anteriormente mencionábamos, existían tres tipos de novaciones. Una de ellas era la novación objetiva, la cual puede realizarse por lo siguiente:

• Cambio de causa
• Cambio de objeto
• Cambio de condiciones principales

Por su parte, la novación subjetiva puede realizarse por lo siguiente:

• Cambio de deudor, con aceptación expresa del acreedor
• Cambio de acreedor, con la aceptación expresa del deudor

Y por último, la novación mixta se compone de supuestos de la novación objetiva y de la novación subjetiva, con animus novandi la de primitiva obligación.

Jazztel dio a conocer su nueva tarifa “Llama y Navega JazzMóvil 5″ que está dentro de las variada gama de ofertas y promociones con la que las compañías participan de la llamada guerra de tarifas en Internet móvil, que cada vez se hace más fuerte y difícil de elegir para los usuarios. Esta nueva tarifa Llama y Navega JazzMóvil 5, les da la posibilidad de llamar y navegar por solo 11,95€ por mes.

Además de existir una cuota de 6,95€ por mes, debiendo tener un consumo mínimo mensual de 5€. Al contratar esta tarifa, cuando llamen a cualquier número nacional, se uno fijo o móvil, el precio será de 5 céntimos el minuto.

Los 5€ significan unos 40 ó 50 minutos de llamadas y un promedio de hasta 2 minutos por cada llamada, ahí puede verse una de las ventajas de la nueva tarifa de Jazztel.

Por otro lado los clientes de Jazztel que tengan contratado ADSL y tarifa plana de voz, esta oferta les ofrece smartphones subvencionados, como son es el modelo el HTC Wildfire S, teniendo un precio de 49€ y el modelo Samsung Galaxy Mini, por 39€. Para estos es con IVA incluido.

También pueden encontrar ofertas de Jazztel como las tarifas Llama y Navega 300 y Llama y Navega 600 en Internet móvil. Con ambos servicios se puede obtener en este orden 300 y 600 minutos en llamadas nacionales con establecimiento incluido y acceso ilimitado a Internet con 500 megas con la máxima velocidad por 26,95€ y 36,95€ por mes.

]]> http://www.finanzzas.com/tarifa-jazztel-llama-y-navega-jazzmovil-5/feed 0 http://www.finanzzas.com/precio-gasoleo-2012 http://www.finanzzas.com/precio-gasoleo-2012#comments Mon, 06 Feb 2012 18:50:27 +0000 Daniel http://www.finanzzas.com/?p=50350

Sube el precio del gasóleo en España lo que se verá reflejado en el IPC, se está viendo un aumento del gasóleo que se lo achacan a que a la vez se da un alza de impuestos y que el crudo se está encareciendo. Esto hace que se dispare el precio del gasóleo en España y se comercializa a 1,5€ por litro aunque ya supera este precio inclusive. Como señalan algunos los precios de los carburantes son uno de los que están vaciando los bolsillos de los conductores españoles y la previsión del petróleo es al alza.

Para algunos expertos el encarecimiento se debe a la puesta en marcha del céntimo sanitario que es aplicado por 8 Comunidades Autónomas junto al aumento del barril de Brent, que es el de referencia en Europa, hacen que aumente el precio de la gasolina y el gasóleo en España al menos.

El precio medio de la gasolina en España está en 1,370€, es decir un 24,7% más que 1 año atrás y el precio del gasóleo está en 1,334€ es un 35% más, incluso algunas gasolineras el litro de gasóleo lo venden en más de 1,5€ habrá que esquivar si se puede la estación de servicio de Galp en Antequera (Málaga), cuyo precio es de 1,539€ y otra gasolinera de BP, en Monforte del Cid (Alicante), el gasóleo lo vende a 1,530€ el litro.

Lo que deja ver que el precio de los carburantes se mantendrá al alza, sobresaliendo las comunidades que aplican el máximo recargo del impuesto sobre ventas minoristas el conocido céntimo sanitario. Se trata de un impuesto el estatal, de 2,4 céntimos de euro por litro, y el autonómico, entre 1,2 y 4,8 céntimos de euro por litro.

Sobresale la Comunidad Valenciana al aplicar el recargo máximo por lo que sus gasolineras son las que tienen los precios más encarecidos. La estadística dice que 9 de 10 estaciones que tienen el precio más alto por litro de gasolina son de Alicante y Valencia.

Por lo que los conductores deberán hacer malabares ya que seguirá aumentando por el encarecimiento del petróleo ya que actualmente el precio del barril de Brent, está en los 112 dólares,seguiría subiendo por el embargo de la UE al petróleo iraní, además del máximo recargo del céntimo sanitario en Cataluña y Castilla y León, que iniciará el 1 de Marzo, junto a la subida del impuesto sobre los hidrocarburos. Entre otros datos resalta Cataluña al ser la Comunidad Autónoma con el mayor nivel de consumo llega ser del 16,1% del total.

Del total de las 15 Comunidades Autónomas, unas 8 cobran el céntimo sanitario y 2 comunidades lo empezarán a cobrar desde el 1 de Marzo (Cataluña y Castilla y León), las que no lo cobrarán son País Vasco y Navarra. El gasóleo, la gasolinera más cara está en Antequera (Málaga) cobra (1,539€) el litro, y la más barata está en Arraioz (Navarra) a (1,250€).

Si se mira la zona euro, solamente tres Estados miembros registran los precios más baratos-Eslovenia, Chipre y Luxemburgo-, lo que hace a España el coste del litro de gasolina o de gasóleo es de los más baratos de la misma zona euro. El precio medio del litro de gasolina de 95 octanos en España es de 1,370€, y el precio de gasóleo en 1,334€.

Mientras que España sobresale por precios sin impuestos al tener los costes más altos en producción, transporte y distribución, que tercero como de los países más caro, delante de Malta y Portugal dentro de la zona euro.

Para la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), el precio sin impuestos significa el 50,6% del precio de venta al público en la gasolina y el 57% en el del gasóleo. Como lo recuerdan los analistas, los carburantes en España se encuentran gravados con el IVA que es del 18%.

Fuente: Cincodias

Imagen: Motorpasión

¿Que es el core capital? La crisis nos está obligando a aprender nuevos términos y uno de los que se ha puesto de moda a raíz de reforma del sistema financiero y los test de estrés a la banca y los requerimientos de Basilea y Core Capital es uno de ellos. La definición clásica de Core Capital nos dice que es el capital básico -traducción literal del inglés- de una empresa, lo que a efectos prácticos se reduce a un ratio que mide la salud financiera de una compañía, su solvencia. Este ratio, que en algunos lugares también se conoce como Tier 1 mide la relación en porcentaje entre el capital básico -fondos aportados por los accionistas de una sociedad y reservas- y las deudas de una entidad.

En este sentido, se entiende como capital los fondos aportados por los accionistas y como reservas los beneficios de la entidad que no se reparten entre los accionistas ni se invierten, sino que se guardan.

Una definición más técnica sería la que califica al core capital como el porcentaje que representa, en el pasivo del balance de una compañía,los fondos “no exigibles” El Core Capital es así una medida de solvencia, ya que es el dinero del que dispone la empresa en cualquier momento, de forma inmediata.

Ante este tema es bueno recordar que en el sector de la banca por ejemplo es tarea de aprobar de parte del Gobierno el tipo de recursos que llegaran a computar para calcular la nueva ratio de solvencia, en la banca podría aplicarse los criterios de Basilea III que son duros o podrían flexibilizarse.

Un caso es el de la banca española que requiere de hasta 20.000 millones de core capital aunque no está establecido ciertas pautas, así los bancos y cajas deben recibir las pautas del Gobierno mediante el decreto ley sobre el core capital y/o una serie de recursos propios de máxima calidad por lo que debe establecerse cuales son los fondos que computaran para calcular la nueva ratio de solvencia exigida.

Basilea III entiende al core capital, como “common equity Tier 1″, se trata de capital puro, siendo unos fondos que permiten la subsistencia de una entidad dentro de algunos escenarios de máximo estrés. Por lo que queda bajo esto aquellos recursos que logren cumplir con las exigencias – acciones emitidas por un banco o también las reservas, el porcentaje de los beneficios que por ejemplo los bancos no distribuyen a sus inversores y dirigen para fortalecer sus recursos propios y por último las acciones emitidas por  las filiales siempre que  estén en la senda de lo exigido.

Así se establece que los bancos y cajas tienen que incrementar su ratio de core capital al 8% de los activos ponderados según el nivel de riesgo, pero otros señalan que este porcentaje se iría al 10% para las cajas de ahorros lo que demostraría el nivel verdadero de solvencia.

Si miramos algunos de los datos que parten del Fondo de Reestructuración Ordenada Bancaria (Frob), actualmente los activos ponderados según el riesgo de la banca española son de 1,91 billones de euros. SI finalmente se fija una ratio del 8% la inyección al sistema financiero español sería de 153.000 millones de euros de capital de primera calidad aunque resta saberse si quedará en ese porcentaje además de cuales la guía a seguir si la nueva regulación de Basilea III o Basilea II, la primera es más exigente.

La economía de Portugal a partir de su plan de ajuste y según lo indicado por la UE y el FMI estaría en un buen camino pero no está a salvo de volver a caer del pozo que está saliendo. Aunque las últimas noticias no son tan buenas ya que aunque aplicara la reforma del sector bancario portugués lo que le permitiría acceder a los mercados y la recuperación económica está en dudas, pero que aún le falta mucho para salirse del ranking de países con más riesgo de impago.

Se estima que Portugal no podrá volver a los mercados de capitales en 2013, a pesar de estar estipulado en el  plan de rescate de 78.000 millones de euros, a esta altura va a requerir  de ayudas adicionales de entre 30.000 y 50.000 millones de euros lo que le permita financiarse fuera de los mercados de capitales hasta 2015.

Se descarta que Portugal vaya a necesitar de reestructurar su deuda. Lo que hace que Portugal no pueda volver a los mercados en 2013, por lo que el Gobierno de Portugal le pedirá a la Troika ayudas adicionales por 30.000 y 50.000 millones de euros que le permitirá satisfacer sus necesidades de financiación hasta 2014 al menos.

Anteriores Noticias:

Del lado de la Unión Europea (UE) y el Fondo Monetario Internacional (FMI) dan un aprobado a los resultados que muestran el periodo de los tres primeros meses del préstamo recibido por Portugal. El Gobierno portugués ha anticipado las medidas de ajuste que servirán para compensar el desvío del 1,1 % del PIB de 2.000 millones de euros.

De esta forma, Portugal estaría cumpliendo con las exigencias que debe cumplir si quiere recibir durante los próximos meses una tajada de los 78.000 millones de euros que es el total del plan de rescate que le fuera otorgado y que regirá para los próximos 3 años y tras ellos Portugal podría volver a los mercados si normaliza su economía con el nuevo gobierno tras las elecciones.

Crisis Soberana:

Debería dejar atrás el problema generado por la crisis de la deuda soberana que ha afectado a Portugal especialmente impidiendo acceder a la banca portuguesa a los mercados financieros. Otro síntoma de esto es que tras las pruebas de estrés a la banca europea, las entidades financieras de Portugal vieron reducirse fuertemente sus beneficios y tuvieron notorias pérdidas en Bolsa.

También se remarca que con el plan de rescate y todo, el Gobierno de Portugal no pudo bajar la presión sobre su deuda en momentos que debió ingresar en el mercado con la finalidad de financiarse a corto plazo.

Mientras se adelantaron una serie de medidas para reducir el déficit, como la subida de impuestos con el aumento del IVA en la electricidad y el gas natural de la tasa reducida (6 %) hasta la máxima (23 %) con ello podrá captar 100 millones de euros.

Otra asignatura pendiente es la de además del éxito del programa, lograr una apertura de la economía de Portugal y crear nuevas empresas para crear empleo. Y forzar más el control del gasto público, sobre el sector empresarial del Estado y especialmente en las regiones autónomas dando el ejemplo con el archipiélago de Madeira.

A todo esto se estima q ue se logrará alcanzar el objetivo del déficit -del 9,1 % al 5,9 % este año-. La noticia del desvío en las cuentas públicas, debido a ola sobre estimación en ingresos en el sector de la Justicia, un desvío de fondos en el pago de salarios a profesores y un aumento del gasto en salarios a los funcionarios públicos- del 1,1 % del PIB, tendrán que corregirlo mediante medidas de recorte.

Imagen: 123RF

La quiebra de Malév la aerolínea húngara es otra muestra de la crisis en el sector seguramente seguirán dándose las noticias de otras quiebras como las de la quiebra de Spanair, debido a una crisis del sector y a desmanejos propios de cada empresa también. Por lo pronto la compañía aérea húngara Malév salió a comunicar que cesará sus funciones por insolvencia, al no poder seguir haciendo lo imposible por evitar quebrar y entrando al concurso de acreedores.

Malév aerolínea húngara es una compañía con 66 años en el sector operando aviones de la línea aérea los que ya no se verán despegar del Budapest. Tras este comunicado los socios no se vieron sorprendidos eso si han salido a exigir que se les pague por los servicios.

Ya en Enero, la Comisión Europea (CE) había decretado de ilegales las ayudas del Gobierno de Hungría a la compañía Malév, de manera que deberá devolver 202,9 millones de euros obtuvo entre el periodo 2007 y 2010 en forma de préstamos, y de inyecciones de capital y beneficios por prórroga de sus obligaciones fiscales ahora además de afrontar sus deudas tendrá que devolver dicho monto.

La situación se agrava ya que el Estado por ser el propietario de Malév ya no puede seguir ofreciendo financiación lo que hace que se quede sin ayudas ni recursos. Mientras que ya se especula con que se pueda crear una nueva compañía aérea que fuera mayormente o un porcentaje del Estado pero que puedan participar inversores.

Ante la quiebra e insolvencia Malév se contactó con las líneas aéreas con la finalidad de que se pueda asegurar el viaje de los 7.200 pasajeros unos 3.500 en Hungría y los otros 3.700 en el extranjero que ante esta decisión se ven afectados como los pasajeros de Spanair en su momento que deben hacer malabares para llegar a su destino.

Mientras que ya está trabajando en un plan de despido para los empleados y ver como puede evitar que queden sin empleo y ser recolocados. También cientos de pasajeros esperan a ser recolocados mientras esperan en el aeropuerto de Budapest que buscan cambiar de de billetes y seguir con sus vuelos.

Historia de Malév:

La historia dice y dirá que Malév fue y ha sido una empresa del Estado cuya fundación fue en el año 1946 y después fue privatizada de forma parcial por 1992, por ese entonces Alitalia la compró en el 35% de las acciones.

En 1999 el propio Estado húngaro resolvió tomar nuevamente el control de Malév

Por el año 2007 la terminó vendiendo al grupo ruso AirBridge.

A partir del año 2010, el Estado húngaro se hizo nuevamente con el control casi total de Malév al obtener el 95% del accionariado

En 2012 se conoce la quiebra de Malév lo que da paso a su fin como empresa ya que será liquidada casi seguramente lo que hace que no se vaya a concretar otra venta a otro grupo. El Estado tal vez en unos meses opte por crear una nueva compañía aérea que le evite este dolor de cabeza y con una mejor estructura y sin tener que inyectarle dinero.