Iberia Express comienza a levantar vuelo pese a las huelgas de los pilotos de Iberia lo que parece una burla al calendario fijado, así y todo la nueva low cost sale a operar este domingo su vuelo inaugural sera un vuelo a Alicante. Este vuelo inicial de Iberia Express ha sido elegido para salir el domingo y que será ante la presentación en sociedad de la polémica low cost Iberia Express.

Esta nueva aerolínea low cost de IAG bautizada como “Iberia Express” ha venido generando mucho revuelo en los medios por la ola de huelgas que se vienen cumpliendo. Según los primeros datos saldrá a operar con cuatro Airbus 320 para cubrir los primeros destinos que abarca las ciudades de: Mallorca, Alicante, Málaga, Sevilla.

Además se ha nombrado a su consejero delegado, será Luis Gallego para liderar a Iberia Express que sale este domingo y pondrá en el aire sus 4 Airbus 320, los mismos han sido alquilados por Iberia, y por lo pronto podrán disfrutar de sus vuelos: Mallorca, Alicante, Málaga y Sevilla.

Iberia Express es la nueva aerolínea low cost, presenta un capital inicial de 20 millones de euros, Luis Gallego será su consejero delegado. Valentín Lago el director de operaciones y Silvia Mosquera directora comercial.

Salidas de Vuelos:
La programación hace que el primer vuelo salga de Barajas a Alicante corresponde a un vuelo vendido pero bajo el nombre de Iberia, pero será operado por Iberia Express.

Vuelos en Mayo:
El próximo mes de Mayo ofrecerá vuelos a Vigo, Lanzarote, Granada, Menorca e Ibiza.

Vuelos en Junio:
Ya en el mes de Junio ofrecerá vuelos a Dublín, Fuerteventura, Santiago, La Palma, Napoles.

Vuelos en Julio:
Durante el mes de Julio lanzará velos a Riga (Letonia) y Mikonos (Grecia).

Vuelos en Septiembre:
Para el mes de Septiembre realizará vuelos a Amsterdam.

Así durante 2012 ofrecerá más de 20 destinos a España y Europa y tendrá una flota de 14 aviones, mientras que durante el verano tendrá unas 17 rutas en España y Europea.

Iberia Express venderá billetes mediante su Web y las agencias de viaje ya durante esta semana, ofertará promocionalmente por este lanzamiento pondrá en marcha durante 5 días ofrecerá comprar billetes para volar hasta fin de la temporada de verano.

Tarifas:

Ha informado que sus tarifas partirá desde:

-(25€) para los vuelos en la Península

-(45€) para vuelos al archipiélago canario

-(59€) para rutas internacionales.

Durante la semana ofrecerá 4 diferentes ofertas de precio en sus billetes que permitirá volar en Iberia Express.Precisamente la oferta más asequible de las cuatro se llama:

-Tarifa “Express” :

En este no se puede facturar maletas, ni reservar asientos.

-Tarifa “Standard”:

En esta modalidad si lo podrán realizar.

-Tarifa “Flex”:

En esta modalidad ofrece un reembolso que permitirá  cambiar sin coste el día a volar

-Tarifa “Business”:

Será la tarifa más completa de las cuatro

Según Iberia Express que puedan ofrecer estos precios se debe a que logran una contención de costes operativos.

Además de los salarios serán de los tripulantes que deben realizar 850 horas de vuelo al año y 18 días de vuelo al mes:

(6.000€) netos que ganará un comandante

(2.700€) netos para el salario de un copiloto.

(1.250€)  que ganará una azafata

(1.370€) netos ganará un sobrecargo.

No por conocida la noticia impacta menos pero será que las grandes compañías aéreas más que perder terreno con las low cost hasta llegan a desaparecer, pero el caso de la quiebra de Air Australia una de las de bajo coste también puede explicarse como la de Spanair o la de American Airlines, cada una tendrá sus propios problemas pero también las une algunos aspectos, uno de ellos es la insolvencia que ha llevado a Air Australia a dejar los cielos y quedar en tierra con unos 4.000 pasajeros afectados.

Esta noticia de Air Australia, viene precedida del dato sobre la aerolínea australiana Qantas que registraba una caída del 83% en su beneficio neto entre los pasados meses de Julio y Diciembre de 2011 junto al recorte de 500 empleos. La misma Qantas y su aerolínea de bajo coste, Jetstar, se pondrán a disposición para lograr trasladar a Australia a los pasajeros afectados por la quiebra de Air Australia. Tampoco hay que olvidar la Quiebra Malév aerolínea húngara o hoy  Spanair está en Concurso de acreedores.

Aunque se informa que solo los pasajeros que han pagado con tarjetas de crédito o cuentan con un seguro contra insolvencia solo ellos accederán a percibir un reembolso de sus pasajes. La aerolínea estaba ofreciendo una serie de vuelos internacionales con destino a Bali (Indonesia), Phuket (Tailandia) y Honolulu (EEUU), y otro serie de vuelos domésticos.

Air Australia, aerolínea de bajo coste terminó dejando a toda su flota sin poder volar y a los pasajeros tratando de encontrar otras vías de viajar y llegar a destino. Por ahora la junta de Air Australia decidió dejar a la compañía a cargo de un administrador para poder hacer frente a las dificultades como su incapacidad de solvencia, y lo que sucederá con sus 4.000 pasajeros, tripulación y empleados.

Air Australia fija su sede principal en Brisbane, noreste de Australia, ya venía tratando de evitar esta quiebra pero terminó tirando la tualla cuando vio que era irremontable su incapacidad de hacer frente a los gastos operativos básicos lo que es una señal de que ya no le quedaban muchas opciones.

Una muestra de ello es que Air Australia ya no podía por ejemplo reabastecerse de combustible para sus aviones en Phuket (Tailandia), este y otros impedimentos hizo que se eligiera esta salida aunque dolorosa inevitable; ya que el suministrador de combustible decidió negarle más crédito a la aerolínea de bajo coste australiana.

Uno de los últimos pasos será el de hacer el milagro que uno o varios inversores se interesen en poner dinero que salve a Air Australia lo que le permitiría seguir con sus cinco aviones Airbus A330-200 y A320-200 y 300 trabajadores de diferentes sectores y cumplir con los billetes ya vendidos en el que existen unos 4.000 pasajeros con reservas para por ejemplo volver a Australia en estas próximas 2 o 3 semanas y además de los turistas o nacionales que compraron sus pasajes para viajar fuera de Australia por negocios o vacaciones.

Cuando vemos la quiebra de Spanair y el aprovechamiento que hacen de ello las low cost, también el mercado el lanzamiento de nuevas compañías como Volotea la próxima low cost que comenzará a volar el 5 de Abril, y si bien la situación no da para que algunas grandes compañías aéreas puedan mantenerse en vuelo si hay lugar para las compañías de bajo coste. Volotea tiene su sede social en Barcelona, y su primera base de operaciones en Venecia.

Detrás de Volotea se encuentran los fundadores de Vueling que han salido a presentar su nueva joya “Volotea”, la nueva low cost que se especializará en tráficos de baja densidad. Se trata del lanzamiento del nuevo proyecto de aerolínea de bajo coste Volotea pero para ciudades pequeñas y medianas europeas.

Volotea cuenta con financiación de tres fondos de capital privadoAxis y Sinaer Inversiones españoles el 25% del capital. El otro fondo es CCMP Capital de EE.UU con el 49% de las acciones. En cuanto a la flota son tres Boeing 717, que poseen una capacidad de 125 plazas.

Los últimos fracasos de grandes compañías como Spanair y casi a la vez la húngara Malev, el tamaño de los próximos proyectos pasará por un menor tamaño hasta que la crisis lo permite ya que vienen mes a mes bajando cada vez más el tráfico domésticos europeo y que se conocerán más precisamente sus números cuando las compañías aéreas deban presentar sus resultados de 2011.

Mientras que hay que tildar a  Carlos Muñoz y Lázaro Ros, de ir contracorriente ya que hoy la situación no es la misma que cuando se lanzó la primera compañía de bajo coste española, Vueling, y que todavía se mantiene en vuelo.

Volotea es la low cost de la pequeñas y medianas ciudades europeas, que se hará lugar en los trayectos de corto y medio radio de Europa teniendo presencia en Italia, España y Francia. Volotea se centrará en 70 ciudades europeas en especial las que posean una población en su área de influencia de entre los 2 y 3 millones de habitantes fijando unas 500 rutas.

Podrán disfrutar de los vuelos con Volotea desde el 5 de Abril que saldrá del aeropuerto Marco Polo de Venecia en principio tendrá 10 destinos, la mitad de sus primeras rutas serán a ciudades italianas y la otra mitad a ciudades francesas y españolas.

Mientras que para el verano tendrá unos 25 destinos, y en los próximos 3 años serían unos 170 destinos. Volotea no saldrá a competir con aerolíneas regionales que operan con aviones de menor porte y que ofrecen entre 50 y 100 plazas. Además las 60 de las rutas que operará Volotea no cuentan con vuelos directos, ofrecerá tarifas de hasta un 50% más baratas.

En cuanto a la capacidad de empleados, por ahora su plantilla es de 40 empleados, pero serán hasta 250 trabajadores en verano de los que 60 son pilotos, y de estos unos 20 de Spanair.

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Iberia tras esperar por su nueva filial “Iberia Express”, la verá despegar; esta nueva compañía aérea está dirigida a los vuelos de corto y medio radio. Iberia se aprontaba a lanzar su compañía low cost o de bajo coste, durante este 2011 pero estaba dilatado.

Esta nueva compañía de bajo coste viene de la mano de la alta competencia de los viajes low cost, que han crecido exponencialmente en los últimos años. Intentando así, no seguir perdiendo viajeros que desean viajar barato, en este segmento que se ha vuelto tan importante para las compañías aéreas y que muchos aprovechan a usarla en la Navidad o Semana Santa para trasladarse.

Recordemos que ya hace meses, se manejaba como nombre de esta nueva compañía el de “Iberia Express” o “Ibexpress” que trazará sus vuelos por rutas domésticas y europeas con ofertas en vuelos baratos.

Finalmente el consejo de IAG dio el sí para que se cree la nueva filial de Iberia 100% para vuelos de corto y medio radio y que darán tráficos de conexión en el aeropuerto de Madrid-Barajas.

Con este nuevo lanzamiento Iberia pretende modificar su estrategia sobre sus vuelos de corta y media distancia. A la vez Iberia ha tenido que lograr un marco de acuerdo con los pilotos y tripulantes de cabina respecto a las condiciones de trabajo para un nuevo convenio.

Dichas negociaciones se deben a que se pondrá en marcha una fuerte modificación sobre los convenios al incorporar nuevos salarios de entrada, siendo más bajos, y otras modificaciones.

En cuanto a Iberia Express, luego de meses de negociaciones, los sindicatos SITCPLA, CTA, UGT y CCOO han llegado a un acuerdo con la compañía sobre el XVI Convenio de los Tripulantes de Cabina.

SITCPLA fue la encargada de comunicar el acuerdo, según fue calificado por la entidad, donde se pactan las nuevas condiciones necesarias de convenio (trabajo y descanso, retribución y tareas a bordo) para que pueda crearse y funcionar la Operadora de Bajo Coste (OBC), “Iberia Express”.

Dentro de lo acordado se destaca que se amplía el ERE firmado en 2001 para que hasta el próximo 2013 un “número de 185 trabajadores mayores de 55 años puedan solicitar su prejubilación” y se transforman en fijos los contratos de todos los tripulantes eventuales que ya hayan volado en la compañía, lo que supone un total de 380 trabajadores en los próximos 23 meses. Además y siempre según SITCPLA, se obtuvo una subida salarial y regularización de atrasos, con un 4,55% del sueldo desde ahora al primero de enero de 2012.

Dentro de las diferencias que habrá con los vuelos comunes, Iberia Express, tendrá aviones que presentarán un espacio más inferior por asiento y en servicios, diferenciándose de los más usuales.

Si bien no es novedad la línea bajo coste para Iberia, ya que había creado una aerolínea de bajo coste durante 2006, denominada “Clickair”, la que a su vez se fusionó con la aerolínea Vueling, donde Iberia es poseedora del 45%.

Está previsto que Iberia Express se encargue de las rutas que presentan un menor tráfico, una de ellas es la de Madrid-La Coruña, la que se vuelve imprescindible para aquellos pasajeros que desean trasladarse hacia América. Además se espera que opere  entre un 15% y un 20% de la oferta de vuelos que brinda Iberia.

Iberia Express comenzará a operar en el verano de 2012 con una flota de 4 Airbus A320 y a fines de año serán 13.

Imagen: InfoBae

En su línea de competencia Carrefour se lanza a competir con Ikea, para ello lanza en España una línea de muebles de bajo coste, y ser una dura competencia para el negocio de Ikea.

Esta es una fuerte estrategia de Carrefour ya que por primera vez apuesta alto en el segmento del hogar, ofreciendo muebles de fácil montaje, muebles de diseño y de bajo coste.

Carrefour además pretende impulsar el formato comercial, como el de los hipermercados, ya que durante el último ejercicio no fue nada bueno en su facturación.

Carrefour ha decidido salir a competir en el terreno de Ikea que capta un alto porcentaje en este segmento dejando atrás en facturación a sus competidores.

Puede notarse como van ingresando diversos actores a competir como es el caso de El Corte Inglés con su complejo comercial en el paseo de la Castellana, ofreciendo un centro especializado en muebles y decoración, otra competencia para Ikea. Ofreciéndoles variedad en productos, muebles de alta gama y amplia variedad de servicios y atención al cliente.

Carrefour no solo compite con Ikea, también con Inditex que lanzó Zara Home en segmento de decoración, junto al segmento en artículos infantiles, Zara Home Kids.

Pero Carrefour desea sacar ventaja apostando por el bajo coste o low cost, todo aquel que se acerque podrá ver la gama de muebles de automontaje, aunque con variedad de diseño y precios bajos.

Para ello Carrefour cuenta con una promoción de artículos y muebles para el hogar que puede tomarse como una de Ikea y que apuntan al segmento de bajo coste para auqellos que están dispuestos a adquirir buenos muebles pero a la vez buscan ahorrar.

Carrefour muebles de bajo coste publicita su campaña con la frase “Tu casa, el mejor lugar”, hasta el próximo 20 de febrero los consumidores que lo deseen podrán adquirir productos desde 12€, productos para el baño a 6€ o objetos de decoración por menos de 50€. Además de muebles para los dormitorios, salones y jardín.

Si bien el principal motivo de Carrefour es competir en el segmento de muebles también le representa una buena oportunidad de captar a nuevos consumidores, implementar fuertes campañas para fechas especiales y competir en ello con Ikea principalmente, además de que dichos nuevos clientes puedan ser atraídos hacia otros productos que ofrece en otros segmentos.

Imagen: ferreteria-y-bricolaje

Los viajes low cost o de bajo coste, se imponen en diferentes segmentos, y más al viajar más barato, en este caso las aerolíneas de bajo coste se están imponiendo a las más tradicionales. Durante el mes pasado de Julio, fueron más de 4 millones los pasajeros que han adquirido sus billetes de bajo coste a las compañías low cost, llegando a registrarse una subida del 10% frente a Julio de 2009, y las menos económicas desplazaron a 2,85 millones de viajeros, significando un 3% más de pasajeros.

Los datos indican que de 6,86 millones de pasajeros que han pasado por los aeropuertos españoles, las aerolíneas de bajo coste fueron las que lideraron captando más de la mitad de las entradas de pasajeros internacionales a España que han decidido ahorrar al viajar de esta forma, marcando un 58,4%, en comparación con las tradicionales que captaron el 41,6%. Mientras que el grado ocupación fue del 88,1%, siendo una tasa 9,6 puntos porcentuales más que las tradicionales.

Las aerolíneas de bajo coste se volcaron más por los aeropuertos españoles de Palma de Mallorca, registrando 860.621 pasajeros, siendo un 2,9% más; el aeropuerto de Málaga, con 504.581 pasajeros, un 11,8% más y el aeropuerto de Alicante, con un incremento del 5,7%, y 424.272 viajeros, seguido por el aeropuerto de Barcelona-El Prat, con 385.273 pasajeros, un 5% más, y el de Madrid-Barajas, con 305.370 pasajeros, con un aumento del 23,3%.

Mientras que los mayores incrementos correspondieron al aeropuerto de Gran Canaria, mostrando un aumento del 37,7%, y con 108.034 llegadas en el mes pasado de Julio en compañías de bajo coste, y el aeropuerto de Ibiza, con 248.115 viajeros, un 27,3% más.

En cuanto a las compañías de bajo coste que lideraron en España han sido Ryanair, easyJet y Air Berlin.

Imagen: Google

Quienes suelen viajar en avión continúan viendo, como antes de la crisis, los aeropuertos llenos de gente, y los aviones completos. Pero sabemos que para atravezar la tormenta, las aerolíneas debieron salir a vender sus asientos a precios baratos, para no tener sus aviones vacíos.

Esto como consecuencia, no solo del menor poder adquisitivo de la gente, sino por el recorte en viajes de negocios que implementaron las empresas a nivel mundial.

Ahora, con un poco de viento a favor, las aerolíneas estadounidenses ya sueñan con la reactivación de los viajes de negocios, los que desaparecieron durante gran parte de 2009, y que esto las ayude a volver a la rentabilidad.

Pero si las empresas pudieron manejarse estos meses con menos viajes, ¿volverán a gastar importantes sumas en traslados que pueden resultar innecesarios?

Históricamente, los pasajeros ejecutivos han representado la mitad de la base de clientes de las grandes aerolíneas y una parte aún mayor de los ingresos.

Para algunos analistas, si los viajes de negocios no vuelven a ser lo que eran, las líneas aéreas no se van a recuperar.

Algunos ejemplos de empresas que ya recortaron este tipo de gastos empiezan a conocerse, como el fabricante de bolígrafos Newell Rubbermaid Inc., que en Estados Unidos redujo en 28% su presupuesto de viajes de 2009 y planea no realizar cambios en 2010. La empresa también ofrece dinero en efectivo a los empleados que vuelan en clase económica en lugar de en clase ejecutiva.

Además, Newell Rubbermaid anima a muchos empleados a que dejen de viajar en avión y usen servicios de videoconferencia.

Si bien el tráfico repuntó respecto de junio de 2009 cuando llegó a su piso, United Airlines, de UAL Corp., afirma que su tráfico subió 2,4% en enero, después de que los ingresos en términos de milla por asiento disponible (un indicador del poder de precios) subieron 10,5% frente a un año antes, ayudados por un avance estimado de 10% en los ingresos de clientes corporativos.

Los precios de los pasajes han estado repuntando desde mediados del año pasado, especialmente en los asientos más baratos, donde se ubican normalmente los viajeros de placer.

Para Continental Airlines Inc. están aún muy lejos de recuperarse, la mejora en la economía aún no repercute en este rubro.

La empresa de sopas enlatadas Campbell Soup Co., de Nueva Jersey, comenzó a reducir sus viajes por octubre de 2008. Ya no sigue reduciéndolos, pero tampoco ha vuelto a los niveles de antes.

Por otro lado, cuando los viajeros de negocios se embarcan en aviones, gastan menos que antes. Las tarifas de pasajes en clase ejecutiva para vuelos dentro de EE.UU. cayeron 5% en diciembre frente a hace un año. Los asientos en clase de negocios representaron sólo el 42% de los pasajes vendidos en vuelos internacionales en el cuarto trimestre, un alza frente al 36% entre abril y junio, pero inferior al 50% registrado antes de la recesión.

Las aerolíneas tienen un nuevo rival, y son las comunicaciones virtuales, donde algunas compañías está invirtiendo en tecnología para este tipo de encuentros en Internet, lo que posiblemente prolongue la debilidad en los viajes corporativos.

Parsons, una compañía de ingeniería con más de US$3.400 millones en ventas al año y muchos empleados que son viajeros frecuentes, planea gastar US$1.400 millones este año para mejorar sus equipos de teleconferencia.

Por su parte, Food Group, una agencia neoyorquina de publicidad con 50 empleados, utiliza cada vez más el servicio WebEx de Cisco Systems para mantener seminarios en la Web o webinars con empleados y clientes. Paga unos US$20.000 al año para usar el servicio, que permite a los participantes hablar, verse unos a otros y compartir documentos en sus computadoras. Desde 2007, Food Group ha reducido a la mitad su presupuesto anual de viajes a US$125.000.

Veremos en unos meses si la crisis además de reorganizar el sistema bancario y financiero, ha cambiado la forma de comunicarse y concretar negocios, lo que implicaría un menor tráfico internacional de ejecutivos.

Un 51,1% de los pasajeros internacionales que llegaron a España en el mes de Agosto pasado, decidieron hacerlo por aerolíneas de bajo coste. Dicha cifra significa una leve caída del 1,8 % respecto a Agosto de 2008.

En cuanto al grado de ocupación de las compañías aéreas de bajo coste, fue del 96,5 %, en tanto que el de Compañías Tradicionales se ubicó en 79,7 %. Siendo el Reino Unido el emisor del 40 % de los pasajeros de compañías de bajo coste, que logró incrementar el número de llegadas en el mes de Agosto. Mientras que Baleares y Madrid volvieron a ampliar la cantidad de turistas por la vía del bajo coste.

Por otro lado el volumen de pasajeros de compañías aéreas tradicionales registró una reducción en un 12,7 % respecto a Agosto de 2008.